年關(guān)之際，北京開始實(shí)施新的公共交通票價(jià)方案，12月28日起地鐵票價(jià)由此前的2元通票調(diào)整為現(xiàn)在的3元起價(jià)，地面公交10公里(含)內(nèi)2元起價(jià)，并且是根據(jù)里程計(jì)算的階梯式票價(jià)方案。  

　　而就在公共交通漲價(jià)的前的26日，發(fā)改委發(fā)出通知，決定將汽、柴油價(jià)格每噸分別降低520元和500元，測(cè)算到零售價(jià)格90號(hào)汽油和0號(hào)柴油(全國(guó)平均)每升分別降低0.39元和0.43元。這已經(jīng)是國(guó)內(nèi)油價(jià)今年的11連跌。

　　此前媒體熱議，公共交通漲價(jià)和油價(jià)的11連跌會(huì)一定程度影響市民的出行，英國(guó)廣播公司網(wǎng)站曾在28日?qǐng)?bào)道稱：新票價(jià)12月28日開始實(shí)施后，北京市公交車費(fèi)平均價(jià)格比原來提高了一倍，讓一些北京民眾感到上班交通費(fèi)負(fù)擔(dān)加重，甚至有“北漂族”表示醞釀離京返鄉(xiāng)。不過中新網(wǎng)記者在近幾日的走訪中發(fā)現(xiàn)，公共交通漲價(jià)和油價(jià)幾乎對(duì)出行影響不大，有市民表示，以前怎么出行現(xiàn)在還怎么出行。

　　中新網(wǎng)記者12月30日上午8點(diǎn)在北京地鐵1號(hào)線四惠東站發(fā)現(xiàn)，早高峰的地鐵客流未現(xiàn)明顯減少。由于該站是一號(hào)線和八通線換乘站，在此換乘的乘客，多是居住在通州、工作在市區(qū)的地鐵剛需一族。據(jù)站廳工作人員介紹，由于早高峰以上班族為主，且短程乘客較少，調(diào)價(jià)兩天來，客流量未見明顯變化。

　　而對(duì)于油價(jià)下調(diào)，發(fā)改委能源中心研究員姜克雋認(rèn)為：“能源價(jià)格過于便宜，大家用的時(shí)候無所顧忌，這樣對(duì)環(huán)境的損害難以估量。”他給記者舉了一個(gè)例子，如今北京市每年新增的3萬5千個(gè)癌癥患者中，有三分之一是肺癌。“按照這個(gè)速度增長(zhǎng)，十年以后北京市將有多少家庭可能攤到一個(gè)肺癌患者？”

　　北京市民姚先生接受中新網(wǎng)汽車頻道采訪時(shí)表示，自己有一臺(tái)車，但是一直坐地鐵上下班，除非有事才開車出去，原因就是姚先生從家到公司地鐵非常方便。姚先生稱：“雖然地鐵漲價(jià)，油價(jià)跌了，但是路面上的擁堵狀況并沒有改善，坐地鐵還是更快捷一些。”姚先生給記者算了一筆賬，即使油價(jià)每升降2元，一個(gè)月使用2箱油，總計(jì)的油費(fèi)與沒降價(jià)相比的差價(jià)也不到200元，這200元對(duì)于現(xiàn)在的家庭來說，很少能成為節(jié)約出行的理由，多數(shù)人出行方式應(yīng)該還是以便利快捷為主。

　　市民范先生一直乘坐地鐵上下班，地鐵價(jià)格調(diào)整后，每天的出行將會(huì)多花費(fèi)6元錢，每月多花費(fèi)130多元，針對(duì)此前熱議的提升地鐵票價(jià)來緩解地鐵人流，范先生接受中新網(wǎng)采訪時(shí)認(rèn)為：“公共交通漲不漲價(jià)依然會(huì)坐地鐵出行，該怎么出行還怎么出行，就是多花錢而已。”

（編輯：馬麗麗）