朝陽西壩河路被大量私劃占道車位,遠(yuǎn)超備案數(shù);占道費(fèi)僅數(shù)千,承包者加價(jià)轉(zhuǎn)包利潤(rùn)可達(dá)數(shù)萬
作為城市公共資源,北京究竟有多少個(gè)路側(cè)臨時(shí)占道停車位?每年能增加多少財(cái)政收入?一連串的問題,一直頗受公眾關(guān)注,尤其是在2011年收費(fèi)提價(jià)之后。據(jù)官方數(shù)據(jù),截至2014年10月,北京擁有4萬余個(gè)路側(cè)占道車位,按照此前公布的三類收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)估算,政府可從停車企業(yè)手中收取超3億元的費(fèi)用。
但目前官方所公布的,僅有2009年及2010年的收入情況:每年約兩三千萬。提價(jià)4年來政府收了多少停車費(fèi),似乎無人能說清。交通委運(yùn)管局一名負(fù)責(zé)人曾稱“征收有難度”,而不愿提供具體數(shù)據(jù)。
新京報(bào)記者依據(jù)朝陽西壩河路的樣本調(diào)查發(fā)現(xiàn),即便政府給了停車惠民政策,但附近居民幾乎沒享受到,而且這里的路側(cè)占道車位被層層加價(jià)轉(zhuǎn)包,實(shí)際收入遠(yuǎn)超政府給出的“承包價(jià)”。一邊是財(cái)政“征收困難”,一邊卻是經(jīng)營(yíng)者盆滿缽滿,也難怪公眾和媒體常追問:路側(cè)停車費(fèi),成了誰的蛋糕?
2014年10月底,北理工法學(xué)院學(xué)生文鳳,向北京市政府寄送了一份信息公開申請(qǐng),要求政府公開公共停車收費(fèi)的依據(jù)、標(biāo)準(zhǔn)、總額及支出去向等問題。
近日,文鳳收到了回復(fù),卻讓她非常失望:“沒有收支情況,只說停車收費(fèi)由相關(guān)部門分別負(fù)責(zé),要了解可分別咨詢。”
近日,新華社、央視及多家媒體亦采用大篇幅報(bào)道,對(duì)高額停車費(fèi)收支情況進(jìn)行追問,但至今也沒有相關(guān)部門作出回應(yīng)。
車位備案79個(gè)實(shí)劃260個(gè)
路邊占道停車位項(xiàng)目究竟能上繳多少給政府?在未公開前,似乎成了一筆“糊涂賬”,誰也算不清道不明,就連很多承包經(jīng)營(yíng)者,也同樣滿腦袋疑惑。
向紅(化名)就是其中一位承包經(jīng)營(yíng)者。她在去年9月涉足路側(cè)占道臨時(shí)停車位的承包經(jīng)營(yíng)。
當(dāng)她在網(wǎng)上看到一則對(duì)外承包信息后,聯(lián)系上了北京市雁澤停車管理有限責(zé)任公司的員工于某和范某,兩人讓她與一位艾姓負(fù)責(zé)人洽談具體事宜。
一番實(shí)地考察和商議后,向紅很快與對(duì)方談妥了價(jià)格并簽了承包合同:79個(gè)車位,每月交35000元租金。
向紅承包的這個(gè)路側(cè)停車位,位于朝陽區(qū)太陽宮西壩河路,經(jīng)營(yíng)單位為北京市雁澤停車管理有限責(zé)任公司。
西壩河路位于朝陽區(qū)太陽宮鄉(xiāng)人民政府東側(cè),連接了北三環(huán)與太陽宮南街,在圣馨家園、豐和園、和太園、西壩河北里等小區(qū)和樓盤的包圍之下,地理優(yōu)勢(shì)明顯。
大部分時(shí)間里,這條長(zhǎng)約一公里的道路兩側(cè)車位,停滿了各式各樣的機(jī)動(dòng)車,粗略計(jì)算,長(zhǎng)期停放在整條馬路的車輛不少于250輛。
出租方負(fù)責(zé)人艾某對(duì)向紅稱,這里有正規(guī)備案手續(xù),備案車位為79個(gè),但實(shí)際劃了260個(gè)停車位,只要停車入位都可以收費(fèi)。他同時(shí)給了向紅一個(gè)備案批文的復(fù)印件,并表示遇到所有麻煩他們都可以幫忙擺平。
北京市的路側(cè)占道停車位分為三類,經(jīng)營(yíng)企業(yè)向政府繳納的停車費(fèi),一類是每天每車位35元,二類是15元,三類是3.6元。按照劃分,西壩河路這里的路側(cè)停車位為二類。
“交79個(gè)車位的錢可以收兩百多個(gè)車位的停車費(fèi),當(dāng)然有賺頭!”向紅說,這里是二類停車位,每個(gè)車位每天只需向政府上交15元,但可以按照第一小時(shí)6元,第二小時(shí)9元的規(guī)定來向車主收費(fèi)。
按規(guī)定,承包79個(gè)車位每月需給政府交35500元占道費(fèi),但艾某承包給她按月收為35000元,一年共42萬,“姓艾的跟我說,如果我能一次性交清全年的,他只需要我交25萬元,合每個(gè)月承包費(fèi)才2萬元。”向紅說,如果按年交承包費(fèi),她一年能省17萬,但因害怕有風(fēng)險(xiǎn),她拒絕了艾某這個(gè)更為實(shí)惠的價(jià)格。
“里面應(yīng)該有貓膩,我交給他們的租金,還不夠占道費(fèi)的。”向紅非常疑惑,不過,多次追問,艾某對(duì)到底向政府上交了多少錢的問題總是閃爍其詞。
2014年12月31日,當(dāng)記者以承包人身份與艾某聯(lián)系時(shí),他又給出了更優(yōu)惠的價(jià)格:“類似地段的占道停車位還有,三個(gè)月一交,每個(gè)月3萬元,要是一年一交,最多還可以給你便宜一兩千塊。”
加價(jià)轉(zhuǎn)包后仍有數(shù)萬利潤(rùn)
同一個(gè)停車場(chǎng),為何按年交費(fèi)比按月交費(fèi)能便宜17萬元?79個(gè)車位能有如此大的利潤(rùn)彈性嗎?
2011年北京市對(duì)路側(cè)臨時(shí)占道停車費(fèi)提價(jià),該市交通委運(yùn)管局相關(guān)負(fù)責(zé)人在回應(yīng)媒體關(guān)于市區(qū)兩級(jí)政府到底增加了多少財(cái)政收入時(shí)表示,占道費(fèi)實(shí)際征收有一定難度,未提供具體數(shù)字。
停車位承包費(fèi)能一再優(yōu)惠,似乎真的是因?yàn)槭召M(fèi)有難度而打折減免,但向紅卻直接予以了否認(rèn)。
向紅介紹,去年12月初,于某及范某為自己的收費(fèi)員分別送來了停車收費(fèi)服裝、“上崗證”以及停車發(fā)票,隨后自己便雇了三名收費(fèi)員開始收費(fèi)。
“整條道路備案有79個(gè)車位,其中有約20個(gè)活動(dòng)車位,按照二類地區(qū)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)(白天首小時(shí)內(nèi)1.5元/15分鐘,從第二小時(shí)起2.25元/15分鐘),每個(gè)車位每天至少可收40元。”向紅根據(jù)去年12月初的經(jīng)營(yíng)計(jì)算說,活動(dòng)車位的收入每月可達(dá)24000元。
向紅稱,由于靠近小區(qū),該停車場(chǎng)大部分的收入來源則是辦理停車證。向紅透露,艾某建議最低按照300元/車位給居民辦理停車位,若按照備案79個(gè)車位計(jì)算,除去20個(gè)活動(dòng)車位,此停車場(chǎng)辦理停車證收入約為18000元。
向紅表示,按照79個(gè)備案車位計(jì)算,該車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)順暢后,保守收入也有42000余元。
“實(shí)際上,艾某和于某建議給我們的規(guī)則是整條路都可以收費(fèi),這也是占道停車收費(fèi)行業(yè)內(nèi)的潛規(guī)則。”向紅介紹,這就是為何備案僅79個(gè),但實(shí)際劃線車位有260余個(gè)的原因。
“辦理停車證還有‘竅門’,因?yàn)榫用褶k理的停車證車位不固定,原則上只需要保證居民有地方停車就可以,因此辦理的停車證可超出停車位數(shù)量。”向紅透露,按照已經(jīng)劃好的260個(gè)車位保守計(jì)算,在經(jīng)營(yíng)上軌后,此停車場(chǎng)整條道收入也能超過95000元。
向紅向新京報(bào)記者坦承,自己簽下承租合同不久,即以50000元的價(jià)格做了轉(zhuǎn)手。她說,以停車場(chǎng)保守收入95000元計(jì)算,正常經(jīng)營(yíng)的情況下,該路段每天的人力成本約在5人左右,預(yù)估工資每人每月3000元計(jì)算,工資花銷1.5萬元,除去其他日常開銷5000元,加上50000元租金成本,其朋友每月亦可盈利2.5萬元。
據(jù)了解,像向紅這樣層層加價(jià)轉(zhuǎn)包的路側(cè)占道車位并不在少數(shù),在崇文門、朝陽門等處,類似轉(zhuǎn)包的情況較多。
被“隱身”的惠民政策
“停車企業(yè)需要賺一筆,我朋友也需要賺一筆。”向紅分析,按照正常運(yùn)營(yíng),該路段實(shí)際能收到手的停車費(fèi)應(yīng)該會(huì)超10萬元。
這些錢最終有多少進(jìn)了政府的口袋?向紅說具體不得而知,但肯定會(huì)低于停車公司給她的最低價(jià)。
為何會(huì)出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)對(duì)外承包費(fèi)用低于政府所需征收費(fèi)用總額的情況?
“應(yīng)該是這個(gè)路段享受政府的惠民政策,停車企業(yè)上交的停車費(fèi)可相應(yīng)減免一部分。”對(duì)此問題,京城某停車企業(yè)高管給出了自己的猜測(cè)。
該高管稱,2011年開始,北京市針對(duì)小區(qū)居民有一項(xiàng)優(yōu)惠政策,即居住小區(qū)周邊臨時(shí)占道停車符合條件者可享受“優(yōu)惠”,一次性繳費(fèi)包年1600元,包月每月150元。
該高管透露,如果這個(gè)臨時(shí)停車場(chǎng)享受這種政策,除去企業(yè)成本,其只需要每天向政府上交每個(gè)停車位不足兩元的占道費(fèi),79個(gè)備案停車位,經(jīng)營(yíng)企業(yè)每月上交的停車費(fèi)不足5000元。
對(duì)于這種說法,負(fù)責(zé)此路邊停車位經(jīng)營(yíng)的北京雁澤停車管理有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)人趙晶昨日證實(shí),該停車場(chǎng)處于小區(qū)周邊,享受北京市關(guān)于老舊小區(qū)居民停車優(yōu)惠政策,因此政府對(duì)停車企業(yè)上繳的占道費(fèi)有減免,每月只需要上繳4000余元。
趙晶還稱,向紅承包時(shí)的兩名聯(lián)系人確實(shí)是該公司員工,但作為公司負(fù)責(zé)人的他對(duì)此并不知情,更不知道被層層轉(zhuǎn)包,“公司最近正在申請(qǐng)變更該停車場(chǎng)停車位數(shù)量,目前正在申報(bào),并未派人收費(fèi)。”
即便停車公司負(fù)責(zé)人稱西壩河路停車位有可能是員工私下承包出去,但據(jù)該路段附近的圣馨家園、豐和園、和太園、西壩河北里等小區(qū)的多名車主反映,他們都不知道這段路還能享受優(yōu)惠政策,“沒人告訴我們,我們都是按包月300元來交的。”
向紅亦證實(shí),在停車場(chǎng)交接時(shí),艾某有提到停車位包月出租的情況,但對(duì)市民的最低價(jià)格為300元每月,大部分時(shí)候,對(duì)于路段上的車輛,收費(fèi)員均按照二類地區(qū)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)。
對(duì)此,有居民認(rèn)為,政府惠民政策給出的實(shí)惠,實(shí)際上被停車經(jīng)營(yíng)企業(yè)給截留了,“周邊居民沒享受到,政府也減少了收入,錢全進(jìn)了經(jīng)營(yíng)者腰包。”
備案證上崗證都涉假
相比之下,向紅更關(guān)心的,是自己轉(zhuǎn)包給朋友的停車場(chǎng)順順利利。但開工后很快發(fā)現(xiàn),把車停在這條街道的不少車主拒絕支付停車費(fèi)。
“我們向車主出具了出租方給我們的備案材料,卻被告知備案已過期。”向紅介紹,出租方先后給了自己兩份《北京市公共停車場(chǎng)備案證》,備案號(hào)分別為052102164和052102165。
向紅說,前一份在去年10月中旬時(shí)處于過期狀態(tài),后一份則被市民查出備案號(hào)與備案地點(diǎn)和停車公司不符。
“當(dāng)時(shí)前后兩份備案證都是假的,很快我們發(fā)現(xiàn)他給我們的收費(fèi)員上崗證也都是偽造,這讓我們收費(fèi)不是違法嗎?因此我們找他們退錢,但艾某拒絕。”向紅同時(shí)開始留意自己簽訂的承包合同,才發(fā)現(xiàn)合同里并沒有涉及雁澤停車公司。
與向紅簽合同的艾某,則在電話中對(duì)新京報(bào)記者表示,自己并非雁澤停車公司的員工,“我們公司的領(lǐng)導(dǎo)跟雁澤公司的領(lǐng)導(dǎo)是親戚,所以能拿到這個(gè)停車場(chǎng)”。
朝陽區(qū)市政市容委工作人員證實(shí),西壩河路的占道停車場(chǎng)確有備案,為正規(guī)停車場(chǎng),向女士不解的是,艾某為何要拿出假的備案證給自己呢?
“后來才得知,給我們假備案證和假上崗證,都是為了讓我們?cè)趥浒缸C還沒辦下來的時(shí)候就開始收費(fèi),也可以提前給他們交租,可這不是違法經(jīng)營(yíng)嗎?”向女士決定向艾某討要自己的租金。
有業(yè)內(nèi)人士介紹,大部分停車管理公司管理層都有著豐富的社會(huì)人脈資源,即使停車場(chǎng)收費(fèi)人員干出了一些違規(guī)違法行為,停車公司也能以上疏下堵的方式“擺平”。
為規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)和節(jié)約成本,停車管理公司往往采用層層轉(zhuǎn)包的方式外包停車場(chǎng),這樣即使被查出違規(guī)和違法,亦可以用違規(guī)人并非企業(yè)員工而很快解決。
對(duì)于向紅的遭遇,趙晶否認(rèn)系該公司所為,但其承認(rèn)向紅聯(lián)系的兩名中間人范某和于某系該公司工作人員,“你提到的范某是我們車場(chǎng)負(fù)責(zé)人,于某是組長(zhǎng),兩人都負(fù)責(zé)管理,他要是對(duì)外承包,我們要查一查是不是有這么個(gè)事兒,有這種情況,那該退錢退錢,員工就該開除開除”。
■ 專家說法
解亂局 政府應(yīng)給予公眾監(jiān)督權(quán)
西壩河路占道停車場(chǎng)被層層轉(zhuǎn)包只是個(gè)案,但據(jù)新華社記者調(diào)查,車主繳納的停車費(fèi)與政府財(cái)政所得之間存在巨大差額,至少有一半最終沒有進(jìn)入政府口袋。其中北京和上海至少有一半停車費(fèi)沒有進(jìn)入政府口袋,廣州也很少,而天津地方財(cái)政的相關(guān)收入甚至是零。
作為公共資源的道路停車位,為什么沒能把車主付出的停車費(fèi)大部分轉(zhuǎn)化為公共財(cái)政收入?
北京大學(xué)政府管理學(xué)院博士生、財(cái)政評(píng)論員劉艷認(rèn)為,政府應(yīng)將停車收費(fèi)權(quán)力收回,重新公開公正招標(biāo)。
“可以說目前臨時(shí)占道停車收費(fèi)行業(yè)已經(jīng)亂象叢生、利益層級(jí)固化,企業(yè)在不符合規(guī)定的層層轉(zhuǎn)包中,有大量中間利潤(rùn)被截留,更多停車費(fèi)進(jìn)入私人腰包沒有還利于民。”劉艷表示,依靠企業(yè)自己改自己,是難以改好的,而政府的督促治理亦收效甚微,目前根治占道停車收費(fèi)亂象的唯一方法是政府得把權(quán)力收回去,收回去重新進(jìn)行公開公正的招標(biāo)。
此外,還應(yīng)給予公眾對(duì)停車費(fèi)的收支情況監(jiān)督權(quán),停車費(fèi)是屬于非稅收類公共財(cái)政收入,它的收入和支取具有一定的隱蔽性,公民很難通過政府正規(guī)財(cái)政報(bào)告看到。
“雖然《北京市道路交通管理辦法》提及公示的條文,但并未寫明如果不公示怎么辦。追責(zé)這一環(huán)節(jié)沒有明確,那就全憑自覺,等于只是一個(gè)道德約束。”劉艷認(rèn)為,政府應(yīng)加大停車費(fèi)收入的公示力度,應(yīng)明確相關(guān)法律法規(guī),并規(guī)定財(cái)政收入不公示后的追責(zé)。
同時(shí),在停車位的管理方面,劉艷認(rèn)為,政府應(yīng)縮減內(nèi)部管理部門,明確責(zé)任歸屬。
“目前停車費(fèi)管理問題涉及12個(gè)部門,各部門交叉管理,這不利于針對(duì)停車行業(yè)問題的追究”。劉艷稱,部門之間協(xié)調(diào)得當(dāng)會(huì)事半功倍,但現(xiàn)實(shí)問題是具體追責(zé)難以明晰,管理主體不明確。劉艷建議將各部門職能歸到一個(gè)部門管理,該主管部門可以進(jìn)行招投標(biāo)及日常監(jiān)督,其他部門僅僅做協(xié)調(diào)配合及后期審查。
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