2015剛剛開年，一切似乎都應(yīng)該有一個(gè)新的開始。但是未來(lái)究竟如何，沒有幾個(gè)人能說(shuō)得清楚。而“看廠家今年是什么政策”，依舊是每個(gè)車商對(duì)于接下來(lái)一年的判斷基準(zhǔn)。
因?yàn)閷?duì)未來(lái)并不篤定，各家豪華品牌4S店都選擇在年初走穩(wěn)健路線。在經(jīng)歷了去年年底的瘋狂拋售之后，目前車價(jià)已經(jīng)開始回升。在大家都變得越發(fā)小心翼翼的今天，整個(gè)豪華車市場(chǎng)的格局也變得更加撲朔迷離。
“割肉跨年”，這是對(duì)豪華車市場(chǎng)在2014年歲末的全面總結(jié)。去年的最后一個(gè)月，為了沖擊全年總?cè)蝿?wù)，各個(gè)豪華品牌都開啟了價(jià)格跳水模式，動(dòng)則20%的優(yōu)惠幅度，著實(shí)是“任性”到了極點(diǎn)。
但是，進(jìn)入新年第一個(gè)月，大家似乎立即從這場(chǎng)狂歡中清醒了過來(lái)。
“相比上個(gè)月，現(xiàn)在我們平均每款車都回調(diào)了2-3個(gè)點(diǎn)。”浙江奧通銷售總監(jiān)朱堅(jiān)祥告訴記者，進(jìn)入今年1月，店里的庫(kù)存已經(jīng)回歸到了200臺(tái)左右，相比上個(gè)月300多臺(tái)的庫(kù)存，目前的銷售壓力不大，因此價(jià)格也略有回升。
記者了解到，在去年年底優(yōu)惠力度最大的時(shí)候，一款舒適型的A6，優(yōu)惠幅度可以達(dá)到21%，甚至是22%，但是目前經(jīng)銷商能給出的只有17%的讓利。按照朱堅(jiān)祥的說(shuō)法，之前每賣一臺(tái)這款車都要虧2萬(wàn)元左右。到了今年，這種“自殺式”的價(jià)格肯定不能再持續(xù)了。
同樣在回調(diào)價(jià)格的還有寶馬。
“去年的任務(wù)已經(jīng)完成了�，F(xiàn)在只有100多臺(tái)的庫(kù)存，沒什么壓力。很多車都缺貨，顏色也不齊全了，所以價(jià)格也比之前稍微漲了一兩個(gè)點(diǎn)。”浙江寶榮副總經(jīng)理胡雅慧坦言，去年的最后兩個(gè)月，店里收獲了十分可觀的訂單量，幾乎接近限牌前的水平，這讓她對(duì)今年的行情比較樂觀。新年伊始，比較熱銷的3系、5系價(jià)格都往回漲了，而年前促銷配送的大禮包，目前也幾乎沒有了。
整個(gè)2014年車價(jià)都比較穩(wěn)健的奔馳，雖然本月依然沒有太大動(dòng)作，但是部分車型也呈現(xiàn)了價(jià)格微漲的態(tài)勢(shì)。
“S級(jí)我們現(xiàn)在只有兩臺(tái)車，年前能優(yōu)惠10個(gè)點(diǎn)，現(xiàn)在頂多5-6個(gè)點(diǎn)，而且這個(gè)價(jià)格肯定還會(huì)繼續(xù)往回走。”百得利奔馳總經(jīng)理張厚才透露，在經(jīng)歷了上個(gè)月的沖量之后，目前店里大部分車型都出現(xiàn)了缺貨的情況，預(yù)計(jì)在春節(jié)之前，車價(jià)還會(huì)繼續(xù)抬頭。
整體市場(chǎng)的增速放緩、越來(lái)越密集的新店布局、廠家的強(qiáng)制壓庫(kù)……在過去的一年里，豪華品牌經(jīng)銷商的日子著實(shí)不好過。可是在現(xiàn)有的廠商關(guān)系下，即便是庫(kù)存已經(jīng)出現(xiàn)了“非合理”的狀況，為了完成全年既定任務(wù)，拿到廠家返利，該進(jìn)的貨還是得進(jìn)。因此去年歲末的這場(chǎng)瘋狂降價(jià)確實(shí)在所難免。
從宏觀上看，中國(guó)市場(chǎng)依然是豪華品牌虎視眈眈的重要陣地。根據(jù)咨詢公司麥肯錫的預(yù)測(cè)，2016年中國(guó)將超越美國(guó)，成為全球最大的高檔車市場(chǎng)。但是去年以來(lái)一場(chǎng)接一場(chǎng)的反壟斷風(fēng)波，以及日漸露出端倪的平行進(jìn)口車發(fā)展計(jì)劃，都似乎讓這些在中國(guó)市場(chǎng)向來(lái)一帆風(fēng)順的豪華品牌遭遇了前所未有的變數(shù)。
近年來(lái)主流豪華品牌在中國(guó)市場(chǎng)的布局是很有預(yù)見性的。無(wú)論是日益鋪開的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，還是逐漸生活化的產(chǎn)品定位，都在為品牌打造更廣泛的“群眾基礎(chǔ)”。有了這樣的基礎(chǔ)，外部因素的影響變得非常有限，而真正關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，依然是落在了廠商關(guān)系的內(nèi)部協(xié)調(diào)。未來(lái)的路怎么走，答案依然在當(dāng)事人自己身上。
（編輯：馬麗麗）