向來不常主動與媒體打交道的特斯拉近日行事風(fēng)格有些“反常”。繼2月2日邀請多家媒體參觀體驗位于亦莊的服務(wù)中心后，特斯拉中國區(qū)新總裁朱曉彤?dāng)y亞太區(qū)工程總監(jiān)王文佳等核心團隊成員在2月4日與媒體進行了深入交流，這也是其接任總裁兩個月以來首次與媒體見面。 “2015年，特斯拉要深化中國特色的服務(wù)理念、根據(jù)中國消費偏好改進產(chǎn)品，進一步明確我們的市場定位……總之一句話；要走一條適合特斯拉在中國發(fā)展的道路。”朱曉彤如是說。

　　不斷給傳統(tǒng)汽車業(yè)帶來刺激和沖擊，如神一般存在的特斯拉，開始告別各種概念滿天飛的時代，真正靠產(chǎn)品和服務(wù)扎根汽車圈。

　　“特斯拉不是富人的玩具”

　　2014年是特斯拉進入中國的元年，雖然在銷售、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、充電網(wǎng)絡(luò)等方面取得了不錯的進展，但是在朱曉彤看來，“如今日的立春之時，我們還處在萌芽階段”。若要在2015實現(xiàn)生長突破，朱曉彤給出了支撐特斯拉發(fā)展的四大戰(zhàn)略。

　　首先是深化“一切以客戶體驗為最高理念”的本土化服務(wù)，例如免費安裝充電樁、贈送便攜式充電器等中國特色的服務(wù)，弱化消費者對于電動汽車的里程焦慮。同時，還根據(jù)客戶反饋改進后排舒適程度等。

　　另外一個非常重要的戰(zhàn)略是明確特斯拉車型的市場定位、品牌定位，找到真正的特斯拉車主群體，并培育市場。 “特斯拉不是有錢人的玩具，特斯拉希望對產(chǎn)品的清晰定位，明確用戶自身的特質(zhì)和符號，我們把產(chǎn)品明確定義為‘豪華、電動、四門、轎跑車’，即通過高端豪華體現(xiàn)用戶的高端身份；通過純電動體現(xiàn)用戶對環(huán)保及科技創(chuàng)新的擁抱理念，以及對助力環(huán)保和對未來負(fù)責(zé)任的情懷；通過四門來告訴外界這是兼顧商務(wù)與家用；通過轎跑車概念來并瞄準(zhǔn)滿足那些對駕駛體驗和性能有較高需求的消費者。” 朱曉彤說。

　　特斯拉的群體將是有經(jīng)濟實力的成功人士，是對未來負(fù)責(zé)任的群體。通過每天的駕駛行為彰顯上述四種特質(zhì)。“所以，特斯拉產(chǎn)品的市場一點也不窄。”

　　特斯拉的第三個戰(zhàn)略是要加強與政府、行業(yè)機構(gòu)的合作，推動新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。據(jù)朱曉彤介紹，特斯拉正在參與國家充電標(biāo)準(zhǔn)的制定并提供相應(yīng)的建議，分享特斯拉的經(jīng)驗和教訓(xùn)，加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，助力新能源汽車的普及。

　　最后是要維護好現(xiàn)有車主群體，加強互動，讓車主成為特斯拉的代言人。將更多特斯拉的使用經(jīng)驗和擁有體驗，及時分享給更多的消費者，傳遞電動汽車的優(yōu)勢和一種全新的生活方式。

　　銷量“多多益善”

　　在賺足了眼球的時候，很多人會考慮特斯拉能賺多少銀子，銷量自然成為繞不過的焦點。并且，日前特斯拉CEO埃隆 馬斯克曾對外公開表示，特斯拉2014年第四季度在中國市場的銷量出現(xiàn)了下滑。隨后特斯拉股價在第二天大跌。

　　2014年特斯拉到底銷售了多少輛車？朱曉彤稱，對于銷量這個信息，特斯拉從來是發(fā)布全球的，這也是資本市場的要求。對于中國市場，2014特斯拉確實在銷售方面取得了成功和進展，這也是支持特斯拉在中國快擴張的基礎(chǔ)。

　　在回應(yīng)馬斯克的上述對外表態(tài)時，朱曉彤說：“中國整體經(jīng)濟下行是一個不爭的事實，高端消費品銷量不如預(yù)期，不僅是全行業(yè)，是一個全國性的事情。此外，馬斯克的預(yù)期確實比較高，他覺得我們可以達到更高的目標(biāo)。”這也是他給出的關(guān)于特斯拉前兩任總裁任職不到一年就更換的原因。

　　對于未來的銷售目標(biāo)，朱曉彤的回答是“多多益善、越快越好。我覺得我們總能夠超額完成目標(biāo)。” 提及銷售模式，朱曉彤非常堅定地稱，特斯拉會把直銷模式進行到底，不管面臨多么大的困難和障礙。

　　繞不開的充電問題

　　在履新特斯拉中國區(qū)總裁之前，朱曉彤的職位是特斯拉中國超級充電站項目總監(jiān)。自2014年4月加入特斯拉以來，特斯拉幾乎以平均每月一個的速度，先后在北京、上海、杭州、深圳、成都、西安等6個城市建成了9個體驗中心。特斯拉目前已在全國70多個城市建成超過1000個目的地充電樁，20多個城市建成52個超級充電站。想必，朱曉彤在建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)方面表現(xiàn)出的開拓能力和運作能力為馬斯克所賞識。

　　據(jù)悉，曾經(jīng)有特斯拉車主，駕車從北京到上海，沒有花費一分錢的能源費用，全憑借特斯拉設(shè)置的充電樁，順利完成1300公里的旅程。

　　在未來，特斯拉會如何進行充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，推動電動汽車的普及？朱曉彤稱，2014年是特斯拉的發(fā)展元年，為了增加曝光度，在全國鋪設(shè)網(wǎng)絡(luò)的速度較快。在2015年，會在“精選”原則之下，加快目的地和強充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，以之前的六大城市為重點，在交車以及服務(wù)中心附近增加密度。

　　據(jù)透露，馬斯克認(rèn)為中國市場上特斯拉汽車銷量下滑的原因是，中國消費者對于特斯拉充電認(rèn)知存在局限，潛在的中國消費者，并不認(rèn)為充電站網(wǎng)絡(luò)能確保特斯拉電動車進行長途行駛。2015對于特斯拉來說，充電仍是繞不開的話題，如何與國家電網(wǎng)更好的溝通，最大限度實現(xiàn)兼容匹配，如何鼓勵其他電動車品牌以開放的態(tài)度使用特斯拉的充電設(shè)施，都是需要解決的問題。

　　除了增加充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，朱曉彤表示，今年會提供給客戶免費的家用充電站安裝服務(wù)，另外特斯拉還在推便攜充電器等提高便利程度和應(yīng)急的應(yīng)用。

　　立足中國國情，“接地氣”的戰(zhàn)略和運營之下，特斯拉的銷量穩(wěn)步提升應(yīng)該不是難題。

（編輯：馬麗麗）