政府需求讓電
動車“死不了”

　　《華盛頓郵報》近日發(fā)表了一篇《為啥低油價不會“殺死”電動車？》的文章，讓那些擔心電動車生死存亡的人松了一口氣。據(jù)新美國基金會成員Levi M. Tillemann說，盡管7個月內(nèi)，國際油價從115美元/桶狂跌至50美元/桶以下，但從2010年到2014年，美國的電動車銷量卻從幾乎為零上漲到12萬輛/年。Tillemann指出，汽車企業(yè)研發(fā)電動車，并不只是為了降低油耗，而是為了防治大氣污染——這是政府給車企下達的“任務(wù)”：到2025年，美國政府希望馬路上有330萬輛電動車行駛。因此，不論油價狂跌到什么份兒上，車企都不會也不能放棄電動車研發(fā)。

　　跟美國一樣，中國政府同樣對電動車充滿熱情。在2014年7月國務(wù)院辦公廳發(fā)布的《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》中要求，2014年至2016年，中央國家機關(guān)以及新能源汽車推廣應(yīng)用城市的政府機關(guān)及公共機構(gòu)購買的新能源汽車占當年配備更新車輛總量的比例不低于30%，以后要逐年提高。對于車企，國家不僅有嚴苛的燃油限值要求，同時要求新能源車的產(chǎn)銷量要占到一定比例。因此，對于在中國的汽車企業(yè)來說，在大力投放消費者喜愛的SUV車型之余，也要未雨綢繆地抓緊研發(fā)新能源車，誰知道哪天油價又會狂飆呢？

　　能源企業(yè)確實受到?jīng)_擊

　　不過對于能源企業(yè)來說，油價下跌確實會讓他們感到“膽戰(zhàn)”。例如價格相對便宜、已經(jīng)廣泛使用在大型貨運汽車、出租車等領(lǐng)域的LNG（天然氣）汽車，就有可能受到影響。這主要是因為天然氣的來源之一，新型能源頁巖氣的開采就受到了油價下跌的沖擊。

　　據(jù)美國媒體報道，美國頁巖油生產(chǎn)商正受到?jīng)_擊，北美鉆井數(shù)量大幅下降，許多在北美開展業(yè)務(wù)的國際原油公司正在削減開支并進行戰(zhàn)略收縮，而另一些規(guī)模較小的獨立石油生產(chǎn)商更是已經(jīng)開始陸續(xù)破產(chǎn)重組。美國頁巖氣企業(yè)WBH Energy因深陷債務(wù)危機，而不得不與其合資方共同宣布申請破產(chǎn)保護，而根據(jù)調(diào)研公司標準普爾的測算，隨著油價不斷下跌，在美國100家中小型頁巖氣企業(yè)中，將有四分之三由于高負債而面臨破產(chǎn)倒閉的風(fēng)險。據(jù)專家介紹，經(jīng)測算，一般頁巖氣的成本能夠承受的油價是在60至70美元之間，而現(xiàn)在已經(jīng)跌到50美元以內(nèi)，投入無法獲得回報，虧本的開采勢必會受到影響。廈門大學(xué)的相關(guān)研究人員也說道，“如果按照現(xiàn)在40美元/桶的國際原油價格，用石油將比用頁巖氣便宜三成以上，誰還會用頁巖氣？”

　　對于中國來說，消極影響與積極影響并存。我國的頁巖氣開發(fā)還處于初步階段，2014年中國天然氣產(chǎn)量1329億立方米，其中頁巖氣產(chǎn)量13億立方米，同比增長5.5倍。按照規(guī)劃，2015年頁巖氣要實現(xiàn)65億立方米的產(chǎn)量目標。但由于目前的石油價格不斷走低，頁巖氣更加難以實現(xiàn)商業(yè)開采，因此實現(xiàn)這個目標或許有難度。不過，由于北美頁巖氣行業(yè)或掀起一股并購重組浪潮，這將給中國能源企業(yè)“抄底”的機會。

　　記者觀察：

　　其實，對于那些急于進入汽車領(lǐng)域的互聯(lián)網(wǎng)公司來說，油價的漲跌對他們來說，幾乎不值一提。就拿特斯拉來說吧，它自認為是一家科技公司，記者在多次采訪特斯拉高層時，他們都認為，買特斯拉的人本來就對油價不敏感，你只要做出讓他們感到新鮮好用的產(chǎn)品就行了。——人家說了，“反正咱也不用油，什么時候電價飆漲了再來探討吧！”

　　再來看谷歌、百度、小米、樂視等急著在汽車市場分一杯羹的IT大佬，他們關(guān)心的是：什么時候無人駕駛車輛能夠合規(guī)合法地上路？車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)怎么跟黑客較勁？至于搭載這些技術(shù)的車輛，清一色都是用電動機驅(qū)動——這么高新尖的產(chǎn)品，怎么能用傳統(tǒng)能源？

　　而對消費者來說，油價下跌怎么說都是好事兒，最直接地就是省錢啊！——哦對了，稅可別噌噌漲啊，要不，老百姓的心情，就如左圖示了！

（編輯：馬麗麗）