進(jìn)入2015年，各大車系都把中國(guó)作為全球戰(zhàn)略的重心來(lái)主攻，“你方唱罷我登場(chǎng)”，無(wú)疑將進(jìn)一步提升競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度�，F(xiàn)在，新一年博弈才剛剛開始，“八仙過(guò)海、各顯神通”，真正好戲還在后面。

　　   德系 ： 多管齊下

　　   2014年，德系品牌車型在中國(guó)市場(chǎng)成績(jī)斐然，其市場(chǎng)領(lǐng)先地位不可動(dòng)搖。今年德系品牌將多管齊下，鞏固市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。一方面為廣大中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)環(huán)保、創(chuàng)新的技術(shù)與產(chǎn)品。今年大眾將在中國(guó)裝備100萬(wàn)輛新的節(jié)能環(huán)保的車型，并在原有節(jié)能減排基礎(chǔ)上，進(jìn)一步節(jié)能減排8%~10%。另一方面，2015年至2019年，大眾在中國(guó)的合資企業(yè)將使用自有資金投資220億歐元，用于建設(shè)新的生產(chǎn)設(shè)施和開發(fā)新產(chǎn)品。

　　   美系 ： 尋求突破

　   　通用和福特是美系車的典型代表，兩家品牌都已經(jīng)在中國(guó)扎根多年。2015年通用會(huì)把更多的精力放在新車型的推出與新技術(shù)的推廣方面，通過(guò)新車引入實(shí)現(xiàn)27%的銷量增長(zhǎng)。凱迪拉克將提升在豪華車市場(chǎng)的地位，別克繼續(xù)沖擊中級(jí)車市場(chǎng)，而雪佛蘭主打家轎理念。

　　   法系 ： 全線進(jìn)攻

　　    2014年在全球車市增長(zhǎng)放緩的趨勢(shì)下，歐洲第二大汽車制造商標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)(PSA)汽車銷量回升，其中中國(guó)市場(chǎng)超過(guò)法國(guó)，成為標(biāo)致雪鐵龍全球第一大市場(chǎng)。2015年法系在中國(guó)市場(chǎng)將發(fā)動(dòng)全線進(jìn)攻，東風(fēng)雪鐵龍首款SUV C3-XR開始沖量，此外還將全面更換動(dòng)力總成，配裝新動(dòng)力的多款新車將陸續(xù)投放市場(chǎng)，這將使其在未來(lái)幾年追上東風(fēng)標(biāo)致的步伐，實(shí)現(xiàn)雙品牌均衡發(fā)展的目標(biāo)�！�

　　    日系 ： 主動(dòng)求變

　　    曾經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)擔(dān)當(dāng)領(lǐng)跑者的日系品牌，2014年全面走低，五大品牌均未完成年初制定的銷售目標(biāo)，已經(jīng)成為追趕者的角色。這迫使日系品牌重新反思其在中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略，主動(dòng)求變。日系車企意圖在2015年發(fā)起反攻，幾乎所有日系品牌都將反彈機(jī)會(huì)押寶在SUV領(lǐng)域。其中，本田對(duì)于SUV細(xì)分市場(chǎng)的布局最為急迫。

　　    韓系 ： 強(qiáng)勢(shì)崛起

        2015年，現(xiàn)代汽車將中國(guó)市場(chǎng)銷售目標(biāo)定為205萬(wàn)輛，繼續(xù)保持兩位數(shù)增長(zhǎng)。北京現(xiàn)代2015年計(jì)劃銷售116萬(wàn)輛新車，并將累計(jì)產(chǎn)銷提升到700萬(wàn)輛。由于目前只有三個(gè)工廠，所以將計(jì)劃建造兩個(gè)新工廠，以提升產(chǎn)能。2015年?yáng)|風(fēng)悅達(dá)起亞產(chǎn)銷目標(biāo)為75萬(wàn)輛，將推出4款新車，包括一款小型SUV、華騏首款車以及K2、K5的改款車型，以產(chǎn)品布局市場(chǎng)。

　　    自主 ： 高歌猛進(jìn)

　　    2015年，自主品牌在“大躍進(jìn)”的道路上高歌猛進(jìn)，江淮目標(biāo)銷量30萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53.8%。其次是長(zhǎng)城汽車，銷量目標(biāo)85萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.4%。奇瑞緊隨其后，銷量目標(biāo)為45萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.2%。當(dāng)然，銷量目標(biāo)并不是張口就來(lái)的，關(guān)鍵在于推出什么產(chǎn)品，能否支撐2015年的銷量目標(biāo)。

（編輯：馬麗麗）