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專車司機(jī)稱被抓罰款可以報(bào)銷 各平臺(tái)均不回應(yīng)

發(fā)布日期:2015-04-17  來(lái)源:人民網(wǎng)  作者:聶輝  瀏覽次數(shù):618

 一市民正在使用專車。京華時(shí)報(bào)記者陶冉攝

  專車司機(jī)稱被抓罰款可以報(bào)銷

  專車平臺(tái)負(fù)責(zé)報(bào)銷80% 各專車平臺(tái)均不回應(yīng) 女乘客坐專車遭遇騷擾

  從去年開(kāi)始,專車逐漸引起人們的廣泛關(guān)注,并成為人們外出交通方式的一個(gè)選擇,但也頻繁出現(xiàn)繞遠(yuǎn)道收費(fèi)和司機(jī)騷擾乘客等報(bào)道,專車的合法性和安全性也引起廣泛的質(zhì)疑。上海、南京等地都出現(xiàn)了抵制專車的舉動(dòng),北京交管部門也在今年初叫停專車服務(wù)。京華時(shí)報(bào)記者近日對(duì)北京市內(nèi)專車運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查采訪發(fā)現(xiàn),多家公司的專車仍在運(yùn)營(yíng),且存在諸多亂象。專車司機(jī)稱,即使被抓罰款也不怕,因?yàn)閷\嚻脚_(tái)負(fù)責(zé)報(bào)銷80%的罰款費(fèi)用。

  □乘客投訴

  女性乘客曾被騷擾

  4月12日,媒體人申先生發(fā)微博稱,他在北京南站預(yù)約滴滴專車,司機(jī)告訴他一個(gè)不存在的地方,申先生找了半小時(shí)才找到司機(jī),司機(jī)在等待的過(guò)程中卻在收等待超時(shí)費(fèi),而且車內(nèi)還散發(fā)著奇怪的味道。由于司機(jī)對(duì)道路不熟悉,一路依靠導(dǎo)航開(kāi)車,并不斷詢問(wèn)乘客應(yīng)該怎么走。申先生下車回家以后已是夜里11點(diǎn),司機(jī)還打電話稱乘客下車后2分鐘還未結(jié)賬,提醒申先生結(jié)賬。申先生對(duì)該司機(jī)做了差評(píng),該滴滴司機(jī)專門打電話對(duì)申先生進(jìn)行辱罵。申先生向滴滴打車客服人員投訴,得到的解決方案是“你把他拉黑就好了”。

  3月初,網(wǎng)友“SiaLee_小秋夢(mèng)想家童心未泯”在四惠東預(yù)約滴滴專車,司機(jī)將乘客送到樓下后申請(qǐng)加其微信,遭到了乘客拒絕。此后該司機(jī)用陌生電話號(hào)碼給乘客打電話,直接表示要約該女生外出吃飯,并威脅稱如果不同意,他會(huì)一直打電話進(jìn)行騷擾。乘客稱自己已有男朋友,提醒司機(jī)不要再騷擾她,而該司機(jī)仍然不斷給乘客發(fā)信息,并且發(fā)了六七條信息辱罵乘客。無(wú)奈之下,該乘客向嘀嘀打車投訴,但嘀嘀打車客服建議乘客不要理會(huì)該司機(jī),乘客在網(wǎng)絡(luò)中發(fā)帖舉報(bào)此事。隨后,快的打車副總裁陶然發(fā)布微博稱,經(jīng)第一時(shí)間了解,該司機(jī)確實(shí)有言語(yǔ)騷擾的不當(dāng)行為,這觸犯了公司的紅線,公司已經(jīng)和該司機(jī)解除合作,對(duì)乘客他們也給予了適當(dāng)?shù)难a(bǔ)償。

  路況不熟繞遠(yuǎn)扣錢

  據(jù)了解,部分司機(jī)對(duì)道路不熟悉,等待時(shí)間會(huì)超過(guò)乘客的預(yù)計(jì),行駛途中也會(huì)出現(xiàn)繞路的情況。近日,記者在左家莊乘坐滴滴專車,一名女性司機(jī)搶單后稱將在3分鐘之后到達(dá)乘車地點(diǎn)。記者等待20多分鐘,司機(jī)才到達(dá)。該司機(jī)解釋稱,自己對(duì)道路情況不熟悉,在三元橋附近走了三個(gè)來(lái)回才找到路口。而在乘車過(guò)程中,司機(jī)對(duì)道路認(rèn)識(shí)不清,一不留神就錯(cuò)過(guò)了道路出口,只能在下一個(gè)路口調(diào)頭。

  乘客張先生反映,4月2日,他預(yù)約滴滴專車從北京南站接朋友到通州梨園,司機(jī)沒(méi)有按照正常的路線向東行駛,而是一路向北走到了北二環(huán),“司機(jī)說(shuō)要避開(kāi)擁堵路段”,最后將車一直開(kāi)到了北四環(huán),接近清河的地方。張先生發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后要求折返,司機(jī)仍要求張先生多交納50元打車費(fèi)。

  □記者調(diào)查

  未做培訓(xùn)頂班開(kāi)車

  據(jù)快的專車司機(jī)王師傅介紹,他剛來(lái)北京一個(gè)星期,頂替表哥開(kāi)了三天專車掙錢。王師傅稱,他原是外地的一名交警,每個(gè)月的工資只有一千多元錢,生活壓力較大。王師傅在單位辦理了停薪留職,開(kāi)始北漂尋找工作。王師傅的表哥在北京工作并購(gòu)置了車輛,隨著專車業(yè)務(wù)的興起,表哥在快的公司申請(qǐng)了開(kāi)專車,空閑時(shí)間可以掙點(diǎn)外快。王師傅到北京以后,由于一時(shí)未找到合適的工作,他就臨時(shí)頂替表哥開(kāi)起了專車。“沒(méi)有經(jīng)過(guò)培訓(xùn)和考試,也沒(méi)有跟公司說(shuō),車一直在路上接單,反正公司也不知道誰(shuí)在開(kāi)車。”

  王師傅稱,他所駕駛的別克GL8為7座客車。王師傅剛來(lái)北京不久,對(duì)路況并不熟悉,經(jīng)常需要乘客指路或通過(guò)手機(jī)導(dǎo)航才能到達(dá)目的地。從聯(lián)想橋到人民大學(xué)東門,王師傅都需要詢問(wèn)乘客具體的行車路線。較重的河北口音,也給王師傅與乘客的溝通造成一些障礙,不熟悉的地名,王師傅需要跟乘客進(jìn)行多次溝通。因?yàn)樽咤e(cuò)路而繞道時(shí),王師傅只能向乘客道歉,或者提前停止計(jì)程表,希望能獲得乘客的諒解。對(duì)于交警的盤查,王師傅的表哥也給他做了安排,“只要跟乘客說(shuō)法一致,就說(shuō)是朋友的車,不是運(yùn)營(yíng)車輛就好”。

  被抓罰款可以報(bào)銷

  滴滴專車司機(jī)曹師傅在北京開(kāi)了十幾年的貨車,經(jīng)朋友介紹,曹師傅發(fā)現(xiàn)專車司機(jī)的收入明顯高于貨車司機(jī),他也在去年年底辭職加入了專車的團(tuán)隊(duì)。曹師傅稱,他向公司提出的申請(qǐng)獲得通過(guò)后,公司組織司機(jī)培訓(xùn)三天,講解軟件操作和業(yè)務(wù)知識(shí)。通過(guò)考試以后,曹師傅就走上了滴滴專車的崗位。專車司機(jī)可以使用自己的車輛,但是車輛必須為3年以內(nèi)的新車,行車?yán)锍淘?萬(wàn)公里以內(nèi)。司機(jī)需要有3年以上的駕齡,并且未出現(xiàn)過(guò)安全事故。此外,滴滴公司也可以提供租賃車輛招募司機(jī),司機(jī)需要每天交納180元的“份子錢”。

  按照曹師傅的計(jì)算,駕駛自己車輛的專車司機(jī)不用交納份子錢,公司會(huì)根據(jù)司機(jī)的接單數(shù)據(jù),每單收取22%的管理費(fèi)用,“干活就扣錢,不干活就不會(huì)收錢,時(shí)間比較自由。”曹師傅估算,差不多有三分之一的專車司機(jī)都是上班族。此外,在早晚行車高峰期,公司會(huì)對(duì)司機(jī)的每個(gè)訂單給予補(bǔ)貼,司機(jī)在高峰期基本不用向公司交納管理費(fèi)用,曹師傅并不擔(dān)心高峰期堵車對(duì)自己造成太大的影響。

  曹師傅也擔(dān)心,由于目前專車尚未合法化,仍有交警執(zhí)法查扣車輛。曹師傅雖然未被查到過(guò),但是同行被查的經(jīng)歷仍令曹師傅在路上格外謹(jǐn)慎。據(jù)曹師傅介紹,2015年之前,如果被交警抓到駕駛專車攬客,司機(jī)需要交納18000元罰款,罰款的80%由滴滴公司報(bào)銷,剩余部分由司機(jī)個(gè)人承擔(dān)。

  培訓(xùn)考試越來(lái)越松

  專車司機(jī)陳師傅稱,他加入專車已經(jīng)有了大半年的時(shí)間,司機(jī)入職前都需要通過(guò)培訓(xùn)考試。由于專車公司招聘司機(jī)都要求至少有3年的駕齡,所以培訓(xùn)主要是進(jìn)行公司業(yè)務(wù)規(guī)范培訓(xùn)和軟件操作訓(xùn)練。培訓(xùn)結(jié)束以后,公司負(fù)責(zé)人通過(guò)筆試和面試應(yīng)答對(duì)司機(jī)進(jìn)行考核。陳師傅抱怨稱,專車剛剛興起時(shí),公司對(duì)司機(jī)的考試較為嚴(yán)格,一般只給與司機(jī)兩次考試的機(jī)會(huì),如果司機(jī)無(wú)法通過(guò)就不再任用。但是隨著專車業(yè)務(wù)的擴(kuò)大,公司對(duì)司機(jī)的要求水平也逐漸下降,“司機(jī)如果一兩次無(wú)法通過(guò)考試,考官允許他們回去繼續(xù)復(fù)習(xí)后再次參加考試,直至通過(guò)考核。”

  記者隨后就采訪中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題,采訪滴滴等專車平臺(tái),但登記采訪后,對(duì)方始終未對(duì)罰款報(bào)銷等情況予以回應(yīng)。

  □專家建議

  防止專車出現(xiàn)壟斷

  中國(guó)社會(huì)科學(xué)院法學(xué)研究所研究員周漢華表示,在新的經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)下,政府要實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)監(jiān)管到新的管理模式的轉(zhuǎn)變。針對(duì)專車發(fā)展中將來(lái)需要面對(duì)的問(wèn)題,政府也要制定適應(yīng)其發(fā)展的法律制度,讓觀念的變革推動(dòng)法律的、制度的修改和完善。

  他提到,比如反壟斷問(wèn)題,在目前的專車經(jīng)營(yíng)中,汽車租賃公司和乘客都成為了專車平臺(tái)的用戶,雙方都得通過(guò)平臺(tái)才能聯(lián)系,因此平臺(tái)占據(jù)了核心點(diǎn)。在這種情況下,政府的反壟斷任務(wù)就比較艱巨。第二,專車平臺(tái)掌握大量信息,比如雙方的市場(chǎng)信息,乘客個(gè)人的信息、信用卡信息等,政府要注意采取措施。

  明確專車經(jīng)營(yíng)性質(zhì)

  北京大學(xué)法學(xué)院教授蔣大興認(rèn)為,面對(duì)專車這種新的經(jīng)濟(jì)形式,政府還要注意一個(gè)問(wèn)題,即明確專車平臺(tái)的經(jīng)營(yíng)性質(zhì),它到底是提供信息的中介,還是參與租車的運(yùn)營(yíng)商。目前來(lái)看,專車開(kāi)具的發(fā)票是租車公司或者代駕公司,這就可以倒推專車平臺(tái)只是中介。但從收費(fèi)主體看,主要交易行為由專車平臺(tái)完成,租賃公司可能只分成小部分,那么專車平臺(tái)就不是簡(jiǎn)單的信息中介。

  蔣大興提到,發(fā)票問(wèn)題涉及政府的稅收管制,法律對(duì)信息中介和租車運(yùn)營(yíng)商的管制有差別,如果理不清這個(gè)問(wèn)題,企業(yè)進(jìn)行稅收規(guī)避時(shí),政府可能就難以控制。

  規(guī)范專車運(yùn)營(yíng)制度

  東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行副主任顧大松分析稱,由于目前尚沒(méi)有關(guān)于專車業(yè)務(wù)的法律政策,私家車從事出租車或約租車服務(wù)在當(dāng)前法規(guī)下并不合法,并且由于企業(yè)規(guī)范制度尚不完善,車輛運(yùn)營(yíng)中也出現(xiàn)了不少問(wèn)題。但是,專車能夠滿足城市居民個(gè)性化、差異化的出行需要,其發(fā)展也需要企業(yè)建立起完善的運(yùn)營(yíng)規(guī)范制度,并且聯(lián)合交管部門進(jìn)行監(jiān)管,從而規(guī)范專車運(yùn)營(yíng)。

  顧長(zhǎng)松介紹稱,私家車從事專車業(yè)務(wù)在目前法規(guī)下并無(wú)空間,可在互聯(lián)網(wǎng)思維下,從發(fā)展汽車共享的高度考慮,依靠立法引領(lǐng)創(chuàng)新,推動(dòng)改革。合規(guī)的專車,需要由企業(yè)或企業(yè)聯(lián)盟自定車輛標(biāo)準(zhǔn)、駕駛員準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等。主管部門依標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行事中事后監(jiān)管,重點(diǎn)釆取信息監(jiān)管方式,對(duì)企業(yè)違反標(biāo)準(zhǔn)的事實(shí)和投訴處理情況等信息進(jìn)行公布,實(shí)現(xiàn)政府與市場(chǎng)的合作治理。

 

(編輯:馬麗麗)

 
 

 

 
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