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深圳車牌拍賣價突破5萬元 8個月漲幅趕超上海17年

發(fā)布日期:2015-08-27  來源:中新網(wǎng)  瀏覽次數(shù):647

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  “你中簽了嗎?”這是這兩天多個城市的人們見面時常用的問候語。

  8月25日和26日,大批北京、廣州、深圳、天津、杭州、貴陽等國內(nèi)大城市的待購車群體都陷入了焦慮狀態(tài),因為這幾天是國內(nèi)限購城市密集搖號或競拍的日子。

  26日,北京今年第四期搖號結(jié)果出爐,在本期近250萬搖號人中,普通小客車基準(zhǔn)中簽率只有0.52%,中簽率比上一輪再下降0.19個百分點,再創(chuàng)新低;中簽比相當(dāng)于大約190人中產(chǎn)生1個車牌。 

  不只是中簽率,瘋狂的車牌價也讓購車族措手不及——54237元!深圳在限牌8個月之后車牌拍賣價便突破了5萬元,最近一個月更是飆漲兩萬元,讓人不得不再次為“深圳速度”折腰,而上海車牌拍賣價突破5萬元則花了17年。

  大城市搖號中簽率極低

  在大城市購車有多難?看到下面若干組數(shù)據(jù)你就明白了。據(jù)《京華時報》報道,截至2015年6月,北京參與2011年1月首次搖號的199250位申請人中,目前中簽的有112816人,也就是說,仍有43%逾8萬的首期申請者仍未獲得汽車牌照。

  眾所周知,目前國內(nèi)已限購的城市有7個,分別是北京、上海、廣州、天津、深圳、杭州、貴陽。在這些限購城市中,上海車牌只能通過競拍獲得,北京、貴陽只能老老實實搖號,剩下的幾個城市大多采用競拍加搖號的方式。

  搖號方面,北京市雙月26日舉行搖號,上海在每月的15日拍賣車牌,廣州、天津、深圳、杭州幾個城市均在每月25日競拍,26日搖號。

  在這些城市7月的搖號中,廣州申請人數(shù)37萬人,指標(biāo)數(shù)4400個,中簽率1.2%;天津申請人數(shù)60萬人,指標(biāo)數(shù)3836個,中簽率0.64%;杭州申請購車人數(shù)37.6萬人,當(dāng)期指標(biāo)數(shù)5143個,中簽率1.4%。在北京甚至有人經(jīng)過了40多期搖號仍未中簽!

  從上述城市的情況看,中國限購城市目前車牌申請人數(shù)總計已經(jīng)超過400萬人,這部分潛在購車人群被綁上“緊箍咒”,一方面讓渴望購車的人群,尤其是近幾年開始萌生購車需求的那些80后、90后難以擁有自己的車;另一方面也綁住了限購城市汽車消費需求的釋放。

  根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布的數(shù)據(jù),今年7月,北京新車銷售3.7萬輛,同比下降10.79%;環(huán)比下降6.3%。

  深圳車牌價破5萬

  54237元!這是深圳最新出爐的個人車牌競拍成交均價。而6月的個人平均成交價為31805元,一個月時間,粵B車牌再漲2萬元。

  如此暴漲速度讓人不由得想到上海的“最貴鐵皮”。從1994年開始實行拍賣制度到現(xiàn)在,上海的車牌漲到了8萬元;而2011年上海車牌拍賣價突破5萬元時,一共用了17年時間。深圳從今年初開始實行限牌政策,短短8個月的時間,就漲到了5.4萬元,讓人不得不感嘆“深圳速度”。“內(nèi)心略崩潰。”剛剛參與過此輪競拍的Toby對記者表示,“根據(jù)第六期的增長率,本來預(yù)計這期也就漲一萬元。”

  Toby表示,他參與了上一期的搖號,但是極低的中簽率讓他不得不轉(zhuǎn)向競價。據(jù)深圳小汽車增量調(diào)控管理信息系統(tǒng)數(shù)據(jù),此次競拍個人和單位配置增量指標(biāo)4579個,其中個人增量指標(biāo)2939個,單位增量指標(biāo)1640個。而參與競價的有效編碼個人為10273個,單位為507個。競拍30%的成功概率比起搖號1%左右的中簽率看起來讓人充滿希望,但最終49100元的最低個人成交價只能讓人默默流淚。

  據(jù)深圳市小汽車增量調(diào)控競價平臺的數(shù)據(jù),深圳車牌的價格在7月的時候有了一次大幅提升。此前媒體在分析此輪價格大漲的原因時提到,7月份進入了一個小汽車增長的高峰期,不少人打算年前換上新車,這導(dǎo)致競拍人數(shù)和價格大大上升。

  車牌價正在慢慢向車價靠攏,Toby表達了他的擔(dān)憂:“這樣漲下去,那些初次購車者的需求肯定會受到影響。”

  4S店參與競拍

  對于深圳車牌競拍價本期再漲兩萬元,一位汽車銷售行業(yè)人士表示,6月份以來,4S店的訂單量很大,且多為豪車,一部分已經(jīng)提車的使用了臨時牌照,這些車都面臨著上牌壓力。同時,由于深圳周邊城市對于異地上牌的管理日趨嚴格,導(dǎo)致不少想去周邊城市上牌的人不得不回到深圳上牌。他認為,由于供求關(guān)系的嚴重不平衡,長期來看,價格還會繼續(xù)走高。

  深圳市小汽車指標(biāo)調(diào)控管理中心相關(guān)負責(zé)人向記者分析,近期一些豪車的促銷力度比較大,一些參與指標(biāo)競拍的并不是車主本人,而是4S店,只要價格在4S店的可承受范圍內(nèi),他們就會出高價得到指標(biāo)。

  他表示,深圳指標(biāo)競拍有一個價格封頂制度,每期最高價不得超過上期成交均價的兩倍,“但這仍然有一定的上浮空間。”這位負責(zé)人說道,“本期參與競拍的人數(shù)還是遠多于配置的指標(biāo)數(shù),因此價格進一步上漲。”

  此外,本期深圳小汽車增量指標(biāo)配置的最大變化是電動汽車的申請人數(shù)增多,本期個人電動小汽車的申請編碼達到1195個,比上期的562個有了大幅增加。深圳市小汽車指標(biāo)調(diào)控管理中心相關(guān)負責(zé)人告訴記者:“由于本期電動小汽車申請條件有所放寬,在截止報名之后又額外增加了4天報名時間。我們每期配置的是1467個電動小汽車指標(biāo),之前還富余了8000多個指標(biāo)沒有配置,因此本期1195個編碼都能得到足額配置。”

  在搖號和競拍都如此艱難的情況下,買新能源車成了第三種選擇,但Toby直言他暫時不會考慮購買新能源車,“雖然我知道電動汽車是未來的一個發(fā)展趨勢,但我暫時不會考慮買電動車,因為在動力、操控性、充電方便性等等一些方面,電動車還達不到我自身用車的要求。”

(編輯:馬麗麗)

 
 

 

 
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