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特斯拉中國(guó)售價(jià)漲5% 難獲免購(gòu)置稅“國(guó)民待遇”

發(fā)布日期:2015-09-22  來(lái)源:中新網(wǎng)汽車(chē)頻道  瀏覽次數(shù):743

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 電動(dòng)汽車(chē)小伙伴們都在玩“官降”,特斯拉卻宣布漲價(jià)了。特斯拉中國(guó)官網(wǎng)宣布,從今日起,受人民幣貶值影響,特斯拉Model S在中國(guó)的售價(jià)區(qū)間從之前的68.5萬(wàn)元至95.3萬(wàn)元變成了71.88萬(wàn)元至100萬(wàn)元,售價(jià)提升幅度約為5%。

  在全國(guó)熱門(mén)區(qū)域完善充電網(wǎng)絡(luò),體驗(yàn)中心落戶杭州西湖畔、上海馬當(dāng)路、成都太古里……今年以來(lái),特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)上動(dòng)作頻頻,但依然受困于不能享受新能源汽車(chē)補(bǔ)貼、充電標(biāo)準(zhǔn)“拖后腿”等問(wèn)題。

  銷(xiāo)量回暖押寶中國(guó)市場(chǎng)

  “這車(chē)怎么充電”,“充完電能跑多遠(yuǎn)”,“你們這標(biāo)志設(shè)計(jì)得挺怪的,像牛的形狀”……昨天下午,在特斯拉僑福芳草地體驗(yàn)中心,800平方米的展廳里展出著紅色、銀灰兩個(gè)顏色的Model S樣車(chē)和一臺(tái)特斯拉底盤(pán)。五六位顧客正在店里參觀咨詢,有的坐在車(chē)?yán)矬w驗(yàn),有的聽(tīng)著身著黑色T恤衫銷(xiāo)售人員的講解,有的站在車(chē)旁拿出手機(jī)和這些價(jià)格不菲的“豪車(chē)”自拍……

  去年4月,“鋼鐵俠”埃隆·馬斯克和他的特斯拉進(jìn)入中國(guó),成功掀起了一股新能源汽車(chē)旋風(fēng),可喧囂過(guò)后,這家硅谷起家的明星企業(yè)在華銷(xiāo)量不盡如人意。2014年,特斯拉總部給中國(guó)市場(chǎng)定下的銷(xiāo)售目標(biāo)是1萬(wàn)輛,但全年特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的實(shí)際上牌量?jī)H為2500輛左右。

  今年以來(lái),特斯拉的銷(xiāo)量有所回暖。上半年,特斯拉在中國(guó)交車(chē)數(shù)量為2147輛,約為該公司全球銷(xiāo)量的10%。“今年在中國(guó)的銷(xiāo)量比去年有大幅提升,8月的銷(xiāo)量比7月增長(zhǎng)45%。我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)上還很年輕。”特斯拉全球副總裁李嘉圖(Ricardo Reyes)表示。

  中國(guó)業(yè)務(wù)的發(fā)展,讓特斯拉對(duì)中國(guó)市場(chǎng)愈發(fā)重視。昨天,特斯拉宣布,推出專(zhuān)門(mén)針對(duì)中國(guó)車(chē)主的活動(dòng):前50位特斯拉Model S P90D車(chē)主可于明年1月前往美國(guó)加州硅谷造訪特斯拉工廠,并可攜帶一名同伴一同前往。

  傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭發(fā)起攻勢(shì)

  一直以來(lái),特斯拉在高端電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)算是“獨(dú)一份兒”,可現(xiàn)在這種局面正在改變,多家傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭對(duì)外表示要推出與特斯拉相競(jìng)爭(zhēng)的電動(dòng)汽車(chē)。

  在上周的法蘭克福車(chē)展上,保時(shí)捷展示的E Mission概念車(chē)成為展會(huì)上的明星,奧迪也推出了E-Tron Quattro 概念SUV電動(dòng)車(chē),寶馬也宣布將繼續(xù)改善i3和i8電動(dòng)和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)。

  “很高興看到更多的企業(yè)加入新能源汽車(chē)行業(yè)中來(lái),希望他們能盡快把話語(yǔ)變成實(shí)際行動(dòng)。說(shuō)到競(jìng)爭(zhēng),我們最初進(jìn)入到豪華汽車(chē)領(lǐng)域就有競(jìng)爭(zhēng),競(jìng)爭(zhēng)一直都在。”李嘉圖表示對(duì)這些傳統(tǒng)汽車(chē)廠商的“攻勢(shì)”并不驚訝。

  在李嘉圖看來(lái),電動(dòng)汽車(chē)和傳統(tǒng)汽車(chē)的動(dòng)力、剎車(chē)系統(tǒng)等完全不同,傳統(tǒng)汽車(chē)生產(chǎn)者是從傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式進(jìn)化而來(lái),而特斯拉則是一直專(zhuān)注在新能源領(lǐng)域。

  雖然特斯拉四面受敵,但競(jìng)爭(zhēng)者的出現(xiàn)從來(lái)都不是壞消息。新華信汽車(chē)分析師回玉梅就認(rèn)為,新能源車(chē)企需要共同將市場(chǎng)做大,市場(chǎng)規(guī)模化后才有可能持續(xù)發(fā)展下去。

  充電標(biāo)準(zhǔn)拖“免稅”后腿

  工信部日前發(fā)布了《第五批免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》,其中寶馬i3的純電動(dòng)與增程型兩款車(chē)型入選目錄,成為首個(gè)進(jìn)入新能源車(chē)型目錄的進(jìn)口車(chē)型,開(kāi)啟了進(jìn)口車(chē)型在華享受新能源汽車(chē)“國(guó)民待遇”的先河,能減免5萬(wàn)元左右的購(gòu)置稅費(fèi)用。但特斯拉卻與本次目錄失之交臂。

  同時(shí),在上海、深圳、天津等地,特斯拉車(chē)主已經(jīng)可以申領(lǐng)新能源汽車(chē)牌照,但這個(gè)利好在北京落地卻一直是“只聞樓梯響,不見(jiàn)人下來(lái)”。

  據(jù)分析,“洋巨頭”輸?shù)?ldquo;國(guó)民待遇準(zhǔn)入證”的這一局,是其充電標(biāo)準(zhǔn)拖了后腿。寶馬電動(dòng)汽車(chē)可以適配中國(guó)充電標(biāo)準(zhǔn),但特斯拉一直采用自己的充電標(biāo)準(zhǔn),充電網(wǎng)絡(luò)很封閉,無(wú)法為特斯拉之外的電動(dòng)汽車(chē)充電。

  實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn),或許是特斯拉享受各種政策補(bǔ)貼“國(guó)民待遇”,并有效降低制造和推廣成本的捷徑。但李嘉圖昨日表示,只有在更大銷(xiāo)量的基礎(chǔ)上才能具體談國(guó)產(chǎn)化。

(編輯:馬麗麗)
 
 

 

 
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