J.D. Power公司最新價(jià)格報(bào)告顯示，汽車經(jīng)銷商9月庫存深度總體為下降趨勢，平均為1.11，汽車經(jīng)銷商庫存壓力環(huán)比上月有所緩解。時(shí)值三季度末，銷售任務(wù)量加大，車企相繼降價(jià)刺激市場。

　　9月整體市場庫存深度平均為1.11，環(huán)比上月微幅下降。單店平均庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)為40天，平均在庫車庫齡為48天。9月各車系的庫存深度環(huán)比上個(gè)月皆有下降情況，自主品牌平均為1.37，略高于其他車系，其次為日系車1.22。美系車庫存深度最低，為0.75。

　　9月緊湊型SUV折扣仍然相對較低，平均折扣率為5.6%，主要原因是部分新車折扣較少拉低了平均折扣。汽車市場疲軟，各大車企相繼降低價(jià)格以期提振市場，細(xì)分市場折扣率呈現(xiàn)持續(xù)上升情況。

　　8月整體市場銷售略微下降，環(huán)比7月，主要細(xì)分市場皆為下降情況。同比去年同期累計(jì)銷量，除了主流車外，其余細(xì)分市場銷量提升，尤其主流SUV累計(jì)至8月銷量增長約為42%。從品牌來看，8月乘用車市場，上海大眾11.4萬輛銷量領(lǐng)先，一汽-大眾為8.9萬輛。

　　J.D. Power 2015年中國新車質(zhì)量研究SM（IQS）顯示，隨著技術(shù)在新車中的出現(xiàn)和發(fā)展，豪華車和主流車的車主期望并要求進(jìn)一步提升功能水平。僅在一個(gè)問題類別中，豪華車車主所經(jīng)歷的問題多于主流車車主：音響/通訊/娛樂/導(dǎo)航。另外，豪華車車主經(jīng)歷的10%問題來自音響/通訊/娛樂/導(dǎo)航，主流車車主經(jīng)歷的7%問題來自音響/通訊/娛樂/導(dǎo)航——這個(gè)問題類別在問題組成結(jié)構(gòu)的百分比上，豪華車與主流車差距最大。