国产熟女激情高潮视频_大香伊蕉在人线国产网站_欧美日韩国产综合在线播放_宅男宅女精品视频一区二区

  • [南京] 切換

熱搜詞:榮威  上汽  Smart  比亞迪  寶駿  上汽大通  傳祺  寶馬  新科  旅行 

當前位置: 首頁 » 汽車 » 焦點新聞 » 正文

非4S店保養(yǎng)比4S店價低一半

發(fā)布日期:2015-11-10  來源:新華網(wǎng)  作者:陳雪檸  瀏覽次數(shù):771

 

近日,蓋世汽車研究院針對177款車型在4S店與非4S店的保養(yǎng)成本進行調研,結果顯示,非4S店保養(yǎng)價格不到4S店價格的一半,自主品牌車型17項保養(yǎng)的4S店價格比外資品牌價格低25%以上。

  同等價位日系車成本最高

  調研顯示,在4S店中做一次小保養(yǎng)(機油、機濾)的平均成本為605元,5項保養(yǎng)(機油、機濾、空氣濾、燃油濾、空調濾)為1543元,10項保養(yǎng)(火花塞、雨刮片、前剎車片、后剎車片、剎車油等)為4521元,17項保養(yǎng)(前剎車盤、后剎車盤、冷媒、防凍液、助力轉向液、外部皮帶、變速箱油、正時皮帶等)為10963元。從中可見,17項保養(yǎng)的平均成本接近小保養(yǎng)的18倍。其中,正時皮帶、前后剎車盤價格居于前列,剎車片和變速箱油價格也較高,這些內容使得大保養(yǎng)成本明顯高于小保養(yǎng)。

  不同汽車的價格可能相差數(shù)倍甚至成百上千倍,保養(yǎng)成本的差距也相當驚人。例如都是在4S店,奔馳S350的燃油濾清器配件價格高達4800元,而五菱宏光的燃油濾清器則只有51元;寶馬的變速箱油價格5470元,五菱宏光僅為52元。整車之間售價差距懸殊,實際上也反映出不同車型上所用的同一類零部件成本存在較大差別。

  此外,從國別派系看,日系車保養(yǎng)成本最高,在小保養(yǎng)和17項保養(yǎng)上,日系車比自主車保養(yǎng)價格高出50%以上;在5項保養(yǎng)和10項保養(yǎng)上,價格則幾乎翻倍。韓系車在4S店的整體保養(yǎng)成本則接近自主品牌車,在外資品牌中最低;法系、美系、德系保養(yǎng)成本居中位。

  此前,咨詢機構埃森哲調研發(fā)現(xiàn),車主不滿4S店的主要原因是:價格偏貴、定價不合理、地理位置不便和維修速度慢。業(yè)內人士分析,如果車企不能進一步提升消費者的售后服務體驗,4S店在汽車后市場中的市場份額恐將被獨立汽車修理廠和其他新生業(yè)態(tài)逐漸蠶食。

  奧迪小保養(yǎng)價格差距最大

  根據(jù)蓋世汽車研究院計算,在4S店的綜合保養(yǎng)成本是非4S店的兩倍以上,以17項保養(yǎng)為例,非4S店保養(yǎng)價格為5016元,不到前者的一半。在不少業(yè)內人士看來,在保證同質配件的前提下,非4S店保養(yǎng)途徑從價格角度給予消費者極大實惠。

  在豪華品牌中,奧迪小保養(yǎng)和5項保養(yǎng)的4S店與非4S店價格差距最大,其中小保養(yǎng)的價差達到2.2倍;雷克薩斯則在17項保養(yǎng)上的價差最大。“雷克薩斯前后剎車盤4S店價格均是非4S店價格的5倍,導致整體差異最大。”蓋世汽車研究院分析稱。

  非豪華品牌4S店與非4S店的保養(yǎng)價格綜合比較,豐田所有項目保養(yǎng)差距最大;日產、現(xiàn)代、斯柯達和長城小保養(yǎng)差距最大,均相差一倍以上;日產和江淮5項保養(yǎng)差異最大;三菱17項保養(yǎng)差異最大。

  在主流轎車車型中,卡羅拉除了燃油濾清器之外,其他保養(yǎng)項目在緊湊轎車里都屬于價格差距較大者。主流SUV中,途觀由于前后剎車盤、變速箱油在4S店與非4S店價格差異較明顯,因此4S店和非4S店價格比值最大,達到3.2倍。

  上門保養(yǎng)或將從中得利

  “現(xiàn)在一些獨立修車廠雖然看上去不像4S店那么‘高大上’,但工作人員也都穿著統(tǒng)一的制服,保養(yǎng)維修也分工種,明碼標價,不可議價,綜合來看比4S店便宜,比路邊店可靠。”家住西四環(huán)的包先生在車友的建議下,已經固定在一家連鎖汽車修理廠做保養(yǎng)。

  從去年開始,眾多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也帶著雄厚的資本和創(chuàng)新的商業(yè)模式搶奪汽車后市場的蛋糕。不過,隨著e洗車等上門洗車平臺相繼關閉上門業(yè)務、曾覆蓋22個城市的博湃養(yǎng)車日前爆出資金壓力,這再度引發(fā)人們對汽車O2O后市場的擔憂。

  “上門保養(yǎng)服務只能占所有保養(yǎng)服務的85%左右,而剩下15%需要場地與設備支持。”e保養(yǎng)CEO高峰說:“理想的情況下,我們希望把判斷到店還是上門的責任攬過來,客戶發(fā)出需求以后,根據(jù)他的信息做出該上門還是該到店的建議。”上門保養(yǎng)應該變?yōu)橐粋渠道,而不是一個標簽,這已經成為越來越多養(yǎng)車O2O企業(yè)的共識。

(編輯:馬麗麗)

 
 

 

 
推薦圖文
推薦汽車
點擊排行