在剛剛過(guò)去的一周里，重污染成為全國(guó)很多城市的空氣質(zhì)量關(guān)鍵詞，生活在北京的人們同樣深刻經(jīng)歷了一次重污染天氣，而住建部有關(guān)負(fù)責(zé)人稱“北京霧霾的主要原因是汽車尾氣”。
如果汽車尾氣是肇因之一，那么在汽車社會(huì)，推廣新能源汽車或者節(jié)能汽車無(wú)疑將成為解決汽車尾氣污染的最佳選擇。
在目前的節(jié)能與新能源汽車領(lǐng)域，主要存在混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池4種路徑。大多數(shù)主流車企認(rèn)為，純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車是未來(lái)的方向，但由于純電動(dòng)汽車目前尚未解決“里程焦慮”的問(wèn)題，因此混合動(dòng)力技術(shù)就成為實(shí)現(xiàn)清潔能源的必經(jīng)之路。
B10-B12版專題采寫/新京報(bào)記者 閆欣雨 王亞菲 李沐航
What to know
關(guān)于“混動(dòng)”你需要知道什么
10月末，南北豐田分別推出搭載國(guó)產(chǎn)動(dòng)力總成的雷凌雙擎和卡羅拉雙擎，一直堅(jiān)持混合動(dòng)力路線的豐田終于實(shí)現(xiàn)了混合動(dòng)力核心技術(shù)在中國(guó)的生產(chǎn)，這在很大程度上降低了豐田混合動(dòng)力車型的價(jià)格，實(shí)現(xiàn)了同一車型混動(dòng)版和汽油版的“零價(jià)差”。
被豐田稱之為“雙擎”的屬于混聯(lián)式混合動(dòng)力技術(shù)(注1)。根據(jù)目前中國(guó)對(duì)混合動(dòng)力的界定，豐田的混動(dòng)車型在大多數(shù)限購(gòu)限牌的城市還無(wú)法享受優(yōu)惠政策，但廣汽豐田的雷凌雙擎已經(jīng)入圍廣州和天津的節(jié)能汽車目錄，且在廣州可享受一萬(wàn)元的政府補(bǔ)貼。雖然在大多數(shù)城市，豐田的混合動(dòng)力車型仍無(wú)法享受優(yōu)惠政策，但其混合動(dòng)力車型與相應(yīng)傳統(tǒng)動(dòng)力車型的“零價(jià)差”，也讓豐田的混動(dòng)車型在不享受政府補(bǔ)貼的情況下仍然對(duì)消費(fèi)者有很大的吸引力。據(jù)廣州車展期間豐田的官方數(shù)據(jù)顯示，國(guó)產(chǎn)雙擎的訂單已經(jīng)達(dá)8000輛。
與豐田的混合動(dòng)力技術(shù)不同，插電式混合動(dòng)力汽車的電池容量相對(duì)較大，依靠純電行駛續(xù)航里程較長(zhǎng)，并且可以外部充電。這類汽車在純電狀態(tài)下可以做到零排放和零油耗，既解決了純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程問(wèn)題，也可以將傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)與純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)合在一起，因此被列入新能源汽車的范疇。為了推動(dòng)這一技術(shù)的發(fā)展，在上海等城市，插電式混合動(dòng)力汽車可以享受政府補(bǔ)貼和牌照，還可免除購(gòu)置稅，這讓插電式混合動(dòng)力汽車更容易被普通百姓接受。
注1
目前，混合動(dòng)力汽車主要分為串聯(lián)式、并聯(lián)式、混聯(lián)式(串、并聯(lián)式)和外接充電式(Plug-In)四大類。但在乘用車領(lǐng)域，我們提到的混合動(dòng)力通常是指混聯(lián)式(即“重混”)和外接充電式(即“插電式”)混合動(dòng)力。
What to choose
關(guān)于“混動(dòng)”你有哪些選擇
成本優(yōu)勢(shì)逐漸顯現(xiàn)
目前市場(chǎng)上主流的混動(dòng)車型以日系車為主，如搭載豐田傳統(tǒng)混動(dòng)技術(shù)的凱美瑞雙擎、雷克薩斯CT200h等；此外德系的中高級(jí)車也推出了自己的混動(dòng)版本，如插電式混合動(dòng)力奧迪A3 Sportback e-tron、新BMW 5系等。
作為節(jié)能技術(shù)，混合動(dòng)力車型的最大優(yōu)勢(shì)就是低油耗帶來(lái)的燃油經(jīng)濟(jì)性降低了用車成本，而在維修保養(yǎng)方面，混動(dòng)車型的成本也不高，這意味著車輛本身?yè)碛辛烁叩膬r(jià)值。以插電式混合動(dòng)力技術(shù)較為突出的比亞迪來(lái)說(shuō)，比亞迪秦的整車質(zhì)保期為6年或15萬(wàn)公里，動(dòng)力電池享受終身保修。另外，秦可以享受4次免費(fèi)保養(yǎng)，之后的保養(yǎng)間隔為24個(gè)月或7500公里，一次小保養(yǎng)的費(fèi)用不足400元。而傳統(tǒng)混合動(dòng)力的代表卡羅拉雙擎和雷凌雙擎均享受5年14萬(wàn)公里保修，混合動(dòng)力蓄電池享受8年20萬(wàn)公里保障，且電池不用定期更換和特殊維護(hù)，與整車壽命相同。
除了用車成本，混合動(dòng)力車型的購(gòu)車成本也并非想象中的高高在上，享受政府補(bǔ)貼、混動(dòng)技術(shù)國(guó)產(chǎn)化、免購(gòu)置稅等措施都讓混合動(dòng)力車型的終端價(jià)格在不斷下探。
高端口味同樣提供
當(dāng)然，搭載混合動(dòng)力技術(shù)的車型也并非要一味迎合大多數(shù)消費(fèi)者的口味，隨著節(jié)能環(huán)保理念的普及，很多高端車型也開始有了自己的“混動(dòng)版”。沃爾沃在今年的上海車展上推出了S60L混動(dòng)版，售價(jià)在50萬(wàn)元以上；寶馬品牌旗下首款插電式混合動(dòng)力車型華晨寶馬530Le的指導(dǎo)價(jià)近70萬(wàn)元；日系品牌中英菲尼迪Q50S的售價(jià)在50萬(wàn)元上下；全新發(fā)布的雷克薩斯RX 450h售價(jià)也在41.8萬(wàn)到86.9萬(wàn)元之間。一系列高端混動(dòng)車型的推出，讓高消費(fèi)人群既能滿足面子也能節(jié)能環(huán)保。此外，采用雙引擎設(shè)計(jì)的保時(shí)捷918 Spyder、邁凱輪P1、奧迪R8 e-tron等都屬于高端混合動(dòng)力跑車，當(dāng)然價(jià)格同樣不菲。
What to achieve
關(guān)于“混動(dòng)”車企帶來(lái)了什么
豐田此前在“豐田環(huán)境挑戰(zhàn)2050”戰(zhàn)略中提到，到2050年其將實(shí)現(xiàn)0傳統(tǒng)動(dòng)力車型，全面普及混合動(dòng)力。在豐田的戰(zhàn)略中，混合動(dòng)力車型無(wú)疑被擺在了非常重要的位置上。
而在近期各大車企不斷發(fā)布的新能源戰(zhàn)略中，也透露出各自對(duì)混合動(dòng)力車型的規(guī)劃。上汽乘用車稱在2016年將量產(chǎn)三款插電式混合動(dòng)力汽車，并預(yù)計(jì)2020年實(shí)現(xiàn)新能源汽車年銷量15萬(wàn)輛；雷克薩斯以全混動(dòng)科技作為支撐品牌的重要技術(shù)，并不斷豐富旗下混合動(dòng)力車型；奔馳不但把插電式混合動(dòng)力技術(shù)引入S級(jí)大型豪華轎車，還在廣州車展上市了同類別中的首款國(guó)產(chǎn)插電式混合動(dòng)力車C350eL，并表示將引進(jìn)更多的新能源車型。
從車企在混合動(dòng)力方面的產(chǎn)品規(guī)劃不難看出，混動(dòng)車型已經(jīng)成為其產(chǎn)品規(guī)劃中的重要一環(huán)。其實(shí)，當(dāng)下混動(dòng)車型早已不再停留在車企新能源的戰(zhàn)略規(guī)劃層面，在各大車展中，車企頻繁發(fā)布的混動(dòng)車型也同樣引發(fā)了廣泛關(guān)注：在剛剛結(jié)束的廣州車展上，沃爾沃旗下全新XC90 T8插電混動(dòng)版正式上市，未來(lái)沃爾沃將在整個(gè)車系中全面引入插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)；梅賽德斯-奔馳發(fā)布了全新S500eL，這是新一代S級(jí)轎車的插電混合動(dòng)力車型；雷克薩斯新款GS 450h完成中國(guó)首發(fā)，預(yù)計(jì)將于明年登陸中國(guó)市場(chǎng)；榮威950帶來(lái)了插電混動(dòng)版，官方百公里油耗僅為1.7L……
無(wú)論是豐田堅(jiān)持的完全混合動(dòng)力技術(shù)，還是當(dāng)下各大車企紛紛推廣的插電式混合動(dòng)力科技，生產(chǎn)更加節(jié)能環(huán)保的汽車以適應(yīng)市場(chǎng)需求，都是車企們努力的方向。而對(duì)于所有消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，面對(duì)被作為傳統(tǒng)動(dòng)力向純電驅(qū)動(dòng)過(guò)渡的混合動(dòng)力汽車，是否觸手可及、經(jīng)濟(jì)便捷、安全可靠，都是他們購(gòu)車的重要依據(jù)。
數(shù)據(jù)流
國(guó)家工信部裝備工業(yè)司發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2015年前10個(gè)月，國(guó)內(nèi)新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)20.69萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍。其中，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)8.71萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍，插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)4.55萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍；純電動(dòng)商用車生產(chǎn)5.93萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9倍，插電式混合動(dòng)力商用車生產(chǎn)1.50萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)88%。
同時(shí)，2015年前10個(gè)月新能源汽車銷售17.11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.9倍。其中純電動(dòng)汽車銷售11.38萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.9倍；插電式混合動(dòng)力汽車銷售5.73萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.8倍。
另?yè)?jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的10月中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)，10月，中國(guó)新能源汽車生產(chǎn)36494輛，銷售34316輛，同比分別增長(zhǎng)4.2倍和5.0倍。在這份成績(jī)單中，插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別為8855輛和8123輛，同比增1.7倍和1.6倍。
