從整體經(jīng)濟發(fā)展趨勢和產(chǎn)業(yè)政策方向來看，國內車市在2016年會實現(xiàn)一個“令人欣喜”的增長。這個引號主要表達跟2015年比的相對效果，因為去年已經(jīng)創(chuàng)近年新低了，全年增幅僅在3%左右，2016年不會再差，同比翻番甚至翻兩番都有可能。有人預計或會達到6%~7%，而乘聯(lián)會預計狹義乘用車的零售增長能達到10%。

　　相比于新能源汽車市場這個好得有點虛的“政策市”，新一年自主品牌汽車再遇春天，卻是許多業(yè)內人士真切看好的行市。當然，由于自主品牌大多經(jīng)營小排量汽車，從購置稅減半政策及將來可能出臺的汽車下鄉(xiāng)政策中獲得好處自不待言，加之跨國汽車企業(yè)不斷出事，受各種“門”事件影響其（包括合資）品牌形象和市場地位下降，給了自主品牌上位的機會，更重要的是，自主品牌經(jīng)過近些年的努力產(chǎn)品市場競爭力已經(jīng)有了很大提升，特別是在中低端SUV市場表現(xiàn)出色，這為它們在新一年創(chuàng)造好勢頭、贏得好彩頭，奠定了基礎。

　　說到SUV，2016年不光自主品牌會繼續(xù)在這個細分市場表現(xiàn)搶眼，整個車市都會被這個市場帶好。有分析指出，“十三五”期間，國內轎車規(guī)模維持在1100萬輛左右，SUV規(guī)模將一直保持高增長，預計2020年規(guī)�？蛇_960萬輛。從2016年開始，SUV的增長動力將向二次購車轉化，并逐漸變成主力，其中大部分原轎車消費者會投入SUV懷抱。

　　在增長數(shù)字方面，能夠跟SUV有一拼的，就屬汽車后市場。預計到2020年二手車交易量將達到1812萬輛，相當于新車交易量的63%，比2015年凈增812萬輛，提高20個百分點。中國汽車衍生服務潛力超出人們的想像。而隨著汽車行業(yè)利潤逐漸向后市場轉移，該市場利潤將上升至60%以上。

　　還有一個一直被看好，在2016年可能會更好的領域：汽車電商。有分析認為，隨著政策環(huán)境開放，汽車電商將在“十三五”期間進入全面爆發(fā)期，尤其是交易、用車及換購環(huán)節(jié)將會全面打通�；ヂ�(lián)網(wǎng)+汽車所能帶來的最直接好處，就是既降低市場銷售成本又提高網(wǎng)絡覆蓋率。可以預見越來越多的單一銷售店、服務店將會出現(xiàn)，甚至一些4S店將會拆分為單一S店，針對保養(yǎng)等網(wǎng)上預約、流動服務也將進入投資和利潤爭奪過程。

　　總之，在2016年找好看的地方有很多。不過，所有的好都不是僅僅靠看實現(xiàn)價值的。正如有分析人士指出，一個成熟的汽車行業(yè)，是不應該今天出現(xiàn)一個投資熱點，明天又來一個投資良機的。短期內看到的部分的好，或許正說明這個行業(yè)整體還不成熟，正說明行業(yè)還需整合。何況，還有許多不好明擺著呢�？吹胶�，向著好的方向努力，而面對不好，想辦法讓壓力變成動力，這才是積極可取的態(tài)度。
 

(編輯：馬麗麗)