清明假期前后，本地車市人氣冷清，成交也不積極，車商卻很淡定——4月連接著5·1小黃金周，車市交易氛圍漸濃，到4月底漸入佳境。都說“好戲在后頭”，指的就是4月車市的人氣“先淡后旺”，車價“先高后低”的變化。車天下君本周繼續(xù)為消費(fèi)者展望下半個月的“購車指數(shù)”。 文/表 廣州日報記者鄧?yán)?/span>

　　車價趨勢：上半月“穩(wěn)” 下半月“促”

　　猶記得去年4月份，各大汽車品牌基于當(dāng)年過高的銷售目標(biāo)導(dǎo)致了庫存壓力，價格戰(zhàn)在4月初就已經(jīng)白熱化了。今年車企主動放出的“降價大招”——官降并不多，更多的是在車貸、購置稅方面給予消費(fèi)者“福利”，如吉利剛上市的博越，即有廠家自己提供的購置稅減免優(yōu)惠，而寶馬則在豪車領(lǐng)域，帶頭用售后零配件降價的方式給車主實惠。從3月份起至今，由廠家各區(qū)域主導(dǎo)的“團(tuán)購會”一直未停歇。近期，上汽大眾、江淮、北京現(xiàn)代、廣本、謳歌等都分別以新車上市的名義，主辦過千人的團(tuán)購特價會，場面還算火爆。如果你因此認(rèn)為新車現(xiàn)在“不愁賣”就錯了，從遮遮掩掩的促銷福利，到組織人氣團(tuán)購會，都只說明一件事：廠家都在暗地里“撕逼”殺價走銷量。

　　“其實現(xiàn)在新車的價格已經(jīng)很低了，都是虧本走量，為免做爛市場，促銷手段會做得更加謹(jǐn)慎一些。”北京現(xiàn)代本地一位經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人對記者說。4月份上半月直接降車價的現(xiàn)象極少，車價也會相對穩(wěn)定，廠家新的促銷政策會集中在5·1前后放出。

　　記者從市場上獲悉，當(dāng)前上海通用、北京現(xiàn)代、廣汽本田、一汽豐田等品牌的車型優(yōu)惠力度基本與3月持平。但經(jīng)銷商表示，隨著4月底北京車展舉辦，大量新車上市搶眼球爭份額，以及5·1小黃金周期間舉辦“廣日白云國際車展”等大型本地車展做熱市場，各品牌會集中在4月份的最后兩周和5月初發(fā)力，促銷力度會加大，以此來爭奪訂單。

　　車商動態(tài)：庫存壓力不算重

　　經(jīng)銷商的庫存情況最能顯示近期的汽車品牌的促銷力度。中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查顯示，2016年3月庫存預(yù)警指數(shù)為58.9%，比上月下降了0.7個百分點。其中有不少車企的發(fā)車量同比出現(xiàn)了大幅下滑，如北京現(xiàn)代出現(xiàn)28%的下滑，車企經(jīng)過去年的“激進(jìn)”教訓(xùn)后，變得保守了，也給了經(jīng)銷商更多喘氣空間。

　　記者從一汽豐田、廣汽本田和上汽大眾等品牌獲悉，主流汽車品牌經(jīng)銷商庫存不少都維持在1:1.2左右，日系品牌的庫存在廣州市場表現(xiàn)得更加理想一些，如廣汽本田部分經(jīng)銷商月銷量在200輛左右，庫存量則在210輛左右，處于合理的持平階段；而福特、通用等歐美品牌，八成經(jīng)銷商庫存的比例都能控制在1:1.5左右，只有部分大眾品牌壓力較大，庫存接近1:2；即便是自主品牌，也憑借SUV的熱銷，有較好的庫存表現(xiàn)。

　　記者走訪市場時發(fā)現(xiàn)，近期促銷力度較大的新車，集中在庫存較大或正在換代的車型。如別克威朗有1.5萬元現(xiàn)金優(yōu)惠，舊車置換還可以補(bǔ)貼6000元，合計優(yōu)惠超過2萬元，這對于一款上市不到1年的新車來說，已經(jīng)算是低價促銷。因雅閣等新車型上市帶來的“同級擠兌”，以及“奧奔馬”等入門豪車上市帶來的“下壓”，近年“破事不斷”的大眾車型有很大壓力，如近期一汽大眾邁騰的現(xiàn)金優(yōu)惠最高已達(dá)到4.7萬元。“小帕薩特”朗逸近期優(yōu)惠2萬～2.7萬元。如果指標(biāo)臨到期、生活需要等不及5·1小黃金周車展買車的親們，不妨可以考慮這些車型。