美國特斯拉汽車公司首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克20日公布了公司新的總體規(guī)劃，闡述了特斯拉在發(fā)展太陽能集成系統(tǒng)、研發(fā)電動卡車和客車、自動駕駛汽車以及汽車分享等方面的設想。

　　馬斯克曾在2006年提出“特斯拉秘密總體規(guī)劃”，主要內(nèi)容是開發(fā)豪華電動跑車并用賺來的錢開發(fā)平價電動汽車及提供零排放發(fā)電設備。10年后，馬斯克在題為“總體規(guī)劃，第二部分”的公司官方博客文章中說，第一個總體規(guī)劃到了完成的最后階段，新的總體規(guī)劃涉及能源的產(chǎn)生和儲存、擴大電動汽車產(chǎn)品線、開發(fā)自動駕駛系統(tǒng)，以及讓特斯拉汽車為車主“賺錢”等方面。

　　馬斯克說，特斯拉計劃開發(fā)無縫集成電池存儲設備的太陽能屋頂產(chǎn)品，這需要將特斯拉與太陽城公司合并，打破固有障礙。

　　太陽城公司主營太陽能板的生產(chǎn)與安裝，馬斯克是董事會主席和大股東。他日前提議特斯拉收購這家公司，但不被投資者看好。馬斯克在博客文章中說，如今特斯拉準備增產(chǎn)家用電池“能量墻”，太陽城公司準備提供高度差異化的太陽能，兩家公司整合正是時候。

    在擴大電動汽車產(chǎn)品線方面，除了增加消費型汽車產(chǎn)品，特斯拉還計劃開發(fā)兩類電動汽車，即重型卡車和大型客車。馬斯克說，這兩類電動汽車都進入了早期研發(fā)階段，預計明年發(fā)布。他認為，電動卡車可以大幅降低貨物運輸成本，同時提高運輸安全性。電動客車有助于改善城市交通擁堵。

　　此外，特斯拉計劃繼續(xù)開發(fā)全自動駕駛所需硬件和軟件。馬斯克說，完善軟件需要的時間遠遠超過落實攝像頭、雷達、聲吶等硬件需要的時間，而即便軟件高度完善，距離獲準上路還有相當長時間。

　　今年5月，一輛特斯拉S型電動汽車在自動駕駛模式下發(fā)生撞車事故，導致司機身亡。這是美國首例自動駕駛交通死亡事故。加上此后又發(fā)生兩起可能與自動駕駛有關的交通事故，令特斯拉備受壓力。馬斯克在20日的官方博客文章中再次為特斯拉自動駕駛系統(tǒng)辯護。他說，特斯拉自動駕駛功能如果使用得當，比司機手動駕駛更為安全，要求特斯拉撤除自動駕駛功能毫無意義。特斯拉之所以稱其自動駕駛系統(tǒng)是測試版系統(tǒng)，是為了減少自滿，表明還會繼續(xù)改進。等到特斯拉自動駕駛系統(tǒng)比美國汽車平均水平安全約10倍時，就會摘下“測試”標簽。

　　關于汽車分享，特斯拉設想，隨著全自動駕駛汽車獲得監(jiān)管部門批準，特斯拉用戶可以在任何地方叫來自己的特斯拉汽車，汽車自動將其送到目的地。用戶還可以在不用車的時候，讓車加入特斯拉共享車隊，通過提供叫車服務賺錢。馬斯克說，這將大為降低擁有特斯拉汽車的成本。

（編輯：馬麗麗）