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交通委:北京擁堵費(fèi)暫無時(shí)間表

發(fā)布日期:2014-04-29  來源:中新網(wǎng)  作者:郭超  瀏覽次數(shù):733
與京藏高速平行的京新高速五環(huán)至六環(huán)沒修通的剩余路段將在今年5月份通車,成為海淀山后地區(qū)、回龍觀、上地一帶居民進(jìn)出城區(qū)的快捷通道。屆時(shí),京藏高速的交通擁堵壓力也將有所緩解。昨日上午,北京市交通委主任周正宇做客北京城市廣播時(shí),對(duì)該高速的進(jìn)度進(jìn)行了介紹。

  昨日有市民提出,北京北部依靠京藏高速出行,每天早晚高峰擁堵嚴(yán)重,是否可以施劃公交專用道。周正宇表示,在北部地區(qū)的公交專用道施劃還在進(jìn)一步研究中。但今年有個(gè)好消息,與京藏高速平行的京新高速五環(huán)至六環(huán)路段將在5月份通車。

  周正宇說,作為今年的一項(xiàng)重要緩堵工程,京新高速五環(huán)至六環(huán)路段5月份開通后,從五環(huán)到昌平30多公里就有兩條高速路可以走,京新高速開通以后肯定會(huì)對(duì)京藏高速的早高峰進(jìn)京有所緩解。

  京新高速(北京五環(huán)-六環(huán)路段)工程是京新高速公路的起點(diǎn)段,該工程位于京藏高速以西3公里處,起點(diǎn)五環(huán)路箭亭橋,終點(diǎn)在北六環(huán)與京新高速相接處,全長(zhǎng)19.9公里。公路為三上三下六車道加連續(xù)停車帶,設(shè)計(jì)時(shí)速100公里/小時(shí),全線設(shè)互通式立交8座、分離式立交8座、跨河橋5座、通道3座。工程于2009年11月開工建設(shè)。五環(huán)至北清路已于2011年12月31日開通,長(zhǎng)約8.8公里。北清路至六環(huán)的剩余路段將于今年5月通車。

  京新高速公路全線通車后,將搭建與京藏高速平行的快速通道,以緩解京藏高速公路的交通擁堵壓力,清河、上地、中關(guān)村核心區(qū)、海淀后山地區(qū)和昌平區(qū)的居民出行將更為方便。

  ■ 焦點(diǎn)

  1號(hào)線屏蔽門后年完工

  京通快速公交道考慮再向城內(nèi)延伸

  談到北京的交通擁堵問題,周正宇坦言,北京目前的公共交通運(yùn)行還不盡如人意。治理交通擁堵,首要是發(fā)展公共交通。

  周正宇說,今年年底,還有62公里地鐵新線開通試運(yùn)營(yíng),包括6號(hào)線二期、7號(hào)線、14號(hào)線東段(金臺(tái)路—善各莊)、15號(hào)線一期西段(清華東路—望京西)。

  據(jù)周正宇介紹,1號(hào)線安裝屏蔽門項(xiàng)目立項(xiàng)已經(jīng)批準(zhǔn),應(yīng)該要進(jìn)入到實(shí)施階段,但這個(gè)難度很大。站臺(tái)是老站臺(tái),原來設(shè)計(jì)時(shí)沒有考慮預(yù)留位置。過了設(shè)計(jì)階段進(jìn)入實(shí)施階段會(huì)更難,因?yàn)檫@些老線每天都要運(yùn)營(yíng),12點(diǎn)半才能收車開始施工,5點(diǎn)鐘第一班發(fā)車前就得停工,所以每天的施工時(shí)間非常短,也希望大家耐心地等待。該項(xiàng)目計(jì)劃2016年完工。

  “地面公交這些年來的客流正在走下坡路,分析其原因,最大的問題是地面公交常被堵在路上,時(shí)間不準(zhǔn)。”周正宇說,下一步將加強(qiáng)公交專用道建設(shè),今年計(jì)劃在京開高速和西南三環(huán)再開通一段公交快速通勤走廊,目前,具體計(jì)劃和基本方案已經(jīng)有了,可能有些路段要進(jìn)行一些改造措施。此外,京通快速公交專用道實(shí)施效果不錯(cuò),交通部門也考慮將其繼續(xù)向中心區(qū)里延伸。最理想的是全市公交專用道可以連起來,形成快速公交網(wǎng)絡(luò)。

  ■ 回應(yīng)

  【公交地鐵調(diào)價(jià)】

  調(diào)價(jià)不是簡(jiǎn)單漲價(jià)

  周正宇:公交地鐵的票制票價(jià)調(diào)整是列入今年全市改革的一項(xiàng)內(nèi)容。目前,正在開展調(diào)研和方案制定,應(yīng)該說是有時(shí)間表的。從總的來看,這不能叫公交和地鐵的漲價(jià),還是叫做票制票價(jià)的調(diào)整更好。因?yàn)楝F(xiàn)在是一塊錢的公交票價(jià),刷卡優(yōu)惠四折來運(yùn)行的,所以還不是一個(gè)簡(jiǎn)單的漲價(jià)。地鐵、公交的票價(jià)怎么來定,還要在整個(gè)公共交通的票制票價(jià)體系里通盤考慮。

  【擁堵費(fèi)】

  政策出臺(tái)尚無時(shí)間表

  周正宇:從近期調(diào)查來看,機(jī)動(dòng)車污染在區(qū)域內(nèi)還是排第一。所以從治理大氣污染的角度來說,這個(gè)措施很迫切。我們每一個(gè)開車出行的人,應(yīng)該都提高綠色出行意識(shí)。在政府采取的措施上,下一步肯定要倡導(dǎo)發(fā)展電動(dòng)汽車,這是未來一個(gè)主要方向。再就是對(duì)現(xiàn)有的污染車輛進(jìn)行限制。關(guān)于區(qū)域內(nèi)再出臺(tái)新的限制政策,還沒有時(shí)間表,我們會(huì)和環(huán)保部門進(jìn)一步深入研究。(郭超)

 
 

 

 
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