又到年底，又到榜單公布的時候。獲得美國高速公路安全保險協(xié)會（以下簡稱IIHS）推薦共有82款車型，但只有38款是“年度最安全+”車型，其余44款要稍遜一籌。獲得“年度最安全+”稱號可不是一件容易事，今年，IIHS還加測了前大燈。你沒看錯，確實是前大燈。

　　IIHS當然不會測試前大燈的造型好不好看，而是測試前大燈照射的范圍、距離和明亮程度。每個測試項有不同的比重，最終得出總分。這一環(huán)節(jié)中，日系和韓系車的成績普遍較高，得到“優(yōu)”或“良”的成績。反倒是被譽為“燈光大師”的德系車被活生生地打臉，成績以“良”為主。IIHS用實際行動告訴大伙，好看是很重要的，但好看并不等同于好用，更不要說安全。

　　汽車難以抵擋互聯(lián)網(wǎng)大潮，不能拒絕黑科技。但汽車又不同于手機，人們在使用手機時，也就是使用手機，通常不會受其他干擾。汽車在使用各種功能和配置時，往往是在車輛行進當中。駕駛員需要邊行駛邊操作，容易影響安全。

　　個人認為，給汽車裝上大號液晶屏，是設計師在偷懶，他們不知道如何合理規(guī)劃中控臺的按鍵布局，沒有相關經(jīng)驗，也無任何積累�？蓜e小看按鍵，這也考驗功力�？梢哉f，使用按鍵，是將問題解決在前端。使用液晶屏，則是將麻煩拋給用戶。

　　某車企強調(diào)，可以將手機許多功能映射到液晶屏上，包括微信，可以在液晶屏上刷微信。在液晶屏上刷微信，顯然不會更安全。車企更應該做到，車內(nèi)直接屏蔽，不允許上網(wǎng)。如此一來，才能讓駕駛員安心開車。

（編輯：馬麗麗）