夜晚、普通街道、機(jī)動(dòng)車(chē)違法——東莞上半年交通死亡事故，大多離不開(kāi)這3個(gè)因素。
客車(chē)、貨車(chē)、摩托車(chē)，這三類(lèi)車(chē)出事時(shí)更易“置人于死地”——分別占比32.98%、13.48%、17.02%。
晚上8點(diǎn)到凌晨4點(diǎn)更容易出車(chē)禍——凌晨?jī)扇c(diǎn)為峰值。
這些沉重的數(shù)據(jù)，出自東莞上半年來(lái)的交通事故統(tǒng)計(jì)，出自昨日東莞道路交通安全監(jiān)管工作約談會(huì)上通報(bào)。
上半年交通事故同比略降
據(jù)統(tǒng)計(jì)，自今年1月1日至6月2日，全市共發(fā)生道路交通事故1982宗，與去年同比減少77宗，下降3.74%，而死亡人數(shù)下降3.75%，受傷人數(shù)下降5.55%，經(jīng)濟(jì)損失數(shù)同比下降1.66%。
雖然總體情況好轉(zhuǎn)，但慘烈的交通事故仍有發(fā)生，尤其在鎮(zhèn)街。從區(qū)域分布上看，發(fā)生“一次死亡2人道路交通事故”的區(qū)域共有10個(gè)，分別是：寮步3宗；厚街、常平、企石、莞城、大朗、樟木頭、中堂、東莞高速、鳳崗各1宗。
從死亡事故發(fā)生原因來(lái)看，機(jī)動(dòng)車(chē)違法較為突出：其中酒后駕駛、無(wú)證駕駛、逆行、超速行駛、未按規(guī)定讓行、違反交通信號(hào)、違法變更車(chē)道等類(lèi)型違法行為較為突出。2宗較大事故均涉及醉酒駕駛。另外，非機(jī)動(dòng)車(chē)逆行、違法上道路行駛也占一定的比例。
據(jù)悉，東莞近期兩起較大事故都為單方自撞事故，兩車(chē)駕乘人員均在酒吧飲酒后駕駛員醉酒駕駛肇事，涉及的摩托車(chē)還存在超載、假套牌、無(wú)證、無(wú)戴安全頭盔等情況。
數(shù)據(jù)看一看
凌晨時(shí)分的車(chē)禍最危險(xiǎn)
上半年，東莞的車(chē)禍死亡事故多分布在夜間，其中晚上8時(shí)到次日凌晨4時(shí)車(chē)禍致死的人數(shù)，占比高達(dá)52.84%。
而凌晨2時(shí)~3時(shí)是最容易出事的，不幸罹難者人數(shù)，占了事故死亡人數(shù)的8.51%。東莞今年以來(lái)2宗較大事故均在此時(shí)段發(fā)生。
此外，從死亡事故路段類(lèi)型來(lái)看，一般城市道路及其他道路較多，占比80.71%；國(guó)道、省道、高速公路等一級(jí)公路所占比例較少，占比17.29%。
三類(lèi)車(chē)容易出事
從死亡事故車(chē)輛類(lèi)型分析，從死亡事故車(chē)輛類(lèi)型來(lái)看，客車(chē)、貨車(chē)、摩托車(chē)為死亡事故的主體；其中小型客車(chē)占事故總數(shù)的34.21%，占致死人數(shù)的32.98%；大型貨車(chē)占事故總數(shù)的13.53%，占致死人數(shù)的13.48%；摩托車(chē)占事故總數(shù)的16.54%、占致死數(shù)的17.02%。
老司機(jī)不一定靠譜
據(jù)統(tǒng)計(jì)，1~3年駕齡的駕駛?cè)碎_(kāi)車(chē)造成人員死亡的占事故總數(shù)的25.62%，6~15年駕齡的駕駛?cè)碎_(kāi)車(chē)造成人員死亡的占事故總數(shù)的43.77%，16年以上駕齡的駕駛?cè)碎_(kāi)車(chē)造成人員死亡的占事故總數(shù)的16.77%。
今年以來(lái)770人交通違法被拘
會(huì)議還披露了今年以來(lái)東莞查處的交通違法總數(shù)：988641宗，同比增加52.75%。
其中，查處酒駕總數(shù)1873宗、查扣違法車(chē)輛總數(shù)66676輛、拘留違法人數(shù)770人。