作為全球領(lǐng)先的豪華汽車(chē)品牌，BMW始終將客戶的用車(chē)安全放在第一位。BMW鈑金維修的宗旨就是讓車(chē)輛始終保持出廠時(shí)的剛性與安全系數(shù)。為了實(shí)現(xiàn)一流的駕乘樂(lè)趣、安全性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，高強(qiáng)度鋼、鋁合金、碳纖維等材料被應(yīng)用在BMW的車(chē)身結(jié)構(gòu)上。BMW精湛的鈑金工藝可以對(duì)各類車(chē)身結(jié)構(gòu)進(jìn)行修復(fù)，獲得牢固的連接效果，從而恢復(fù)車(chē)身的安全性能。

    不同于傳統(tǒng)的焊接技術(shù)，BMW在鈑金修復(fù)中采用膠粘與鉚接工藝。根據(jù)車(chē)身材料的不同，技師需要熟練掌握10余種膠粘工藝。通過(guò)膠粘使車(chē)身具有牢固的連接效果，再通過(guò)鉚接對(duì)膠粘部分進(jìn)行強(qiáng)化。與傳統(tǒng)技術(shù)焊接相比，膠粘與鉚接不僅讓車(chē)身外觀更加平整、操作能耗更低，抗拉強(qiáng)度更是提高了30%。

    鈑金維修的過(guò)程要求十分嚴(yán)格，大到更換車(chē)身側(cè)圍，小到安裝一顆螺栓，BMW的技師都要遵循全球一致的工序和參數(shù)。鈑金外板維修中，使用手錘頂鐵和介子機(jī)既要恢復(fù)板件形狀，誤差小于2毫米，同時(shí)還要恢復(fù)板件剛性；無(wú)論車(chē)輛事故變形到什么程度，鈑金維修都會(huì)恢復(fù)車(chē)輛出廠時(shí)的形狀和尺寸，確保任何角度的誤差都在 1 毫米之內(nèi)。

    創(chuàng)新的碳纖維維修技術(shù)也是確保BMW車(chē)身恢復(fù)安全性能的亮點(diǎn)之一。碳纖維以其強(qiáng)度高、重量輕、耐腐蝕等優(yōu)異的特性，被廣泛應(yīng)用于BMW多款經(jīng)典車(chē)型。BMW工程團(tuán)隊(duì)與售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)精誠(chéng)合作，在車(chē)輛研發(fā)階段就將碳纖維車(chē)身的后期維修納入考慮范圍之內(nèi)。

    為了減少環(huán)境污染，BMW 自2005年就率先在國(guó)內(nèi)推行水性漆。BMW原廠水性漆超過(guò)70%的構(gòu)成為水，與傳統(tǒng)油漆高達(dá)84%的有機(jī)揮發(fā)物相比，每年可減少超過(guò)3500噸有機(jī)揮發(fā)物的排放，相當(dāng)于種植了50萬(wàn)棵樹(shù)，約等于425公頃的林地，約6個(gè)故宮的面積。此外，BMW噴涂作業(yè)采用無(wú)塵干磨替代傳統(tǒng)水磨，每年可減少約2萬(wàn)噸污水排放，相當(dāng)于23.5萬(wàn)人一天的用水量，同時(shí)保障了3000多名噴漆技師的身體健康。而在加熱環(huán)節(jié)，BMW用電加熱或紅外烤燈加熱替代柴油加熱，減少碳排放近2萬(wàn)噸。

    BMW標(biāo)準(zhǔn)噴漆工藝包括10道大工序，超過(guò)30個(gè)小工序，歷經(jīng)刮涂、打磨、噴涂等精細(xì)流程，使用20種工具設(shè)備和50多種專用材料，由經(jīng)過(guò)嚴(yán)格認(rèn)證的專業(yè)人員操作，確�；謴�(fù)與原車(chē)完美匹配的外觀色澤。此外，由于漆膜厚度也會(huì)影響車(chē)輛的安全性和駕駛性，BMW的噴漆技師能夠準(zhǔn)確將漆膜厚度的誤差控制在5微米之內(nèi)，相當(dāng)于一根發(fā)絲的1/16，以完整還原漆面對(duì)車(chē)輛的保護(hù)和機(jī)械性能。

    以鈑金噴漆為代表的維修業(yè)務(wù)，代表了BMW售后服務(wù)的整體水平。而洞察消費(fèi)者變化并領(lǐng)先于時(shí)代的需求，則使BMW始終立于豪華汽車(chē)品牌標(biāo)桿地位。

    在"第一戰(zhàn)略"的引領(lǐng)下，BMW在售后服務(wù)領(lǐng)域?qū)⒗^續(xù)推進(jìn)由"豪華汽車(chē)制造商"向"高端個(gè)人出行服務(wù)提供商"轉(zhuǎn)型。未來(lái)，BMW將用高質(zhì)量的服務(wù)和創(chuàng)新的服務(wù)模式，贏得每一位客戶的信賴。

責(zé)任編輯 萬(wàn)燕