新能源汽車積分制度實施以來倍受關(guān)注,目前企業(yè)的反饋情況如何?有分析稱新能源汽車的企業(yè)生產(chǎn)資質(zhì)現(xiàn)在門檻依然過高,會不會影響了企業(yè)的積極性?雙積分制的推出能否彌補這一不利影響,未來門檻能否降低?今年新能源汽車的政府補貼將會有很大的退坡,這是否會對企業(yè)帶來生產(chǎn)壓力,有哪些應(yīng)對措施?
在近日國務(wù)院新聞辦公室舉行新聞發(fā)布會上,工信部副部長辛國斌針對新能源汽車積分制度有關(guān)問題回答了記者提問。
近年來,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展取得了顯著成效。同時,也清醒的看到產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的壓力和挑戰(zhàn)明顯增強,還存在著行業(yè)散、小、亂的現(xiàn)狀,產(chǎn)品的安全隱患也還一定程度的存在,創(chuàng)新能力不強這些亟待解決的問題,還沒有徹底扭轉(zhuǎn)、取得突破。辛國斌表示,為了進(jìn)一步規(guī)范新能源汽車的生產(chǎn)經(jīng)營活動,保障人民生命財產(chǎn)和公共安全,工信部制定發(fā)布了《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》,已于2017年7月1日正式實施。其中,適當(dāng)提高了新能源汽車的準(zhǔn)入門檻,增加了安全監(jiān)管等方面的要求,就是要通過這樣一個方式,來推動新能源汽車的健康持續(xù)發(fā)展。
辛國斌指出,積分辦法在政策研究制定過程中,廣泛征求了社會各界的意見,包括中外資企業(yè)都深入?yún)⑴c。據(jù)悉,部分企業(yè)還面臨一定的達(dá)標(biāo)壓力。以2016年為例,123家汽車企業(yè)中,有42家企業(yè)沒有達(dá)到燃料消耗量標(biāo)準(zhǔn)要求,其中也有產(chǎn)銷規(guī)模較大的企業(yè),不少企業(yè)在新能源汽車產(chǎn)品規(guī)劃布局方面,距離2019年和2020年積分比例要求還有一定的差距。因此,國家有關(guān)部門曾通過各種方式方法來提醒企業(yè)要引起重視,要根據(jù)積分辦法中平均燃料消耗量標(biāo)準(zhǔn)和新能源汽車的比例要求,盡早進(jìn)行產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)布局,反應(yīng)慢了不僅僅會造成經(jīng)濟(jì)損失,還將錯失發(fā)展的良機。
據(jù)悉,目前各主要汽車生產(chǎn)企業(yè)也在結(jié)合自身的實際情況,加大節(jié)能與新能源汽車的研發(fā)、生產(chǎn)布局和產(chǎn)品開發(fā),努力提高汽車的節(jié)能水平,大力發(fā)展新能源汽車。積分辦法實施以后,也要積極開展積分交易,有關(guān)部門會搭建一個積分交易平臺,讓正積分和負(fù)積分能夠通過市場交易來歸零,通過這樣一種方式,來達(dá)到合規(guī)要求,促進(jìn)節(jié)能與新能源汽車的高質(zhì)量健康持續(xù)發(fā)展。