在他們眼中，座駕不僅要擁有讓人過目不忘的犀利外觀，還要在動(dòng)力性能上展現(xiàn)出蓬勃活力的一面，另外在配置上也要達(dá)到領(lǐng)先的水平，在可靠性上也要符合更多人的預(yù)期。

       榮威i5就是符合這些特質(zhì)的一款車。

設(shè)計(jì)和用料都是亮點(diǎn)

       外觀方面，榮威i5傳承了榮威家族化語言設(shè)計(jì)，黃金分割比例，通過雙曲靈躍腰線、展翼式動(dòng)感寬體前臉和其他精致細(xì)節(jié)，打造榮威更年輕、更富于朝氣活力的設(shè)計(jì)形象。經(jīng)典的“鯨頭燕尾”設(shè)計(jì)，車身尺寸4601X1818X1489mm，軸距2680mm。這樣的數(shù)據(jù)在同級(jí)別中有著不錯(cuò)的競爭力。

       值得一提的是，i5還采用了新尾標(biāo)設(shè)計(jì)，由原先的LOGO更換為更加簡潔的字母標(biāo)識(shí)，頗有VOLVO的味道。

       用料做工上花費(fèi)的成本也不低。榮威i5的內(nèi)飾具備了都市紅、經(jīng)典黑和舒適米三種配色，其中主打的是紅黑搭配的都市紅。中控臺(tái)采用了環(huán)抱式的運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)，并且運(yùn)動(dòng)了金屬拉絲飾板以及紅色軟性皮質(zhì)等元素，營造出了不錯(cuò)的層次感。

       重點(diǎn)說一下它的座椅——零重力豪華美臀座椅，很有特色。除了前排主副駕電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱功能這些主流的舒適性功能，前排座椅的尺寸非常寬大，通過對(duì)亞洲人體型的深入研究，創(chuàng)新采用零重力發(fā)泡技術(shù)，融入同級(jí)獨(dú)有的20mm零重力填充層。表面也采用了打孔皮材質(zhì)，不論是視覺效果還是乘坐感受都有不錯(cuò)的質(zhì)感。

超低油耗高能動(dòng)力，性能一步到位

       實(shí)測7.8秒破百，5.7L百公里超低油耗，實(shí)測35米超跑級(jí)剎停距離，僅僅看這些關(guān)鍵詞，就已經(jīng)讓人的腎上腺激素飆升。

       榮威i5基于上汽MIP平臺(tái)架構(gòu)打造，搭載上汽世界級(jí)“藍(lán)芯”高效動(dòng)力，提供1.5T渦輪增壓和1.5L自然吸氣兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速TST雙離合變速箱,最大功率達(dá)124kW，峰值扭矩達(dá)250Nm，為追求個(gè)性和駕駛樂趣的年輕人帶來最佳選擇。

       通過在現(xiàn)場賽道的實(shí)際體驗(yàn)，筆者發(fā)現(xiàn)這套1.5T+7DCT的動(dòng)力組合爆發(fā)力非常強(qiáng)勁，進(jìn)行了多次0-100km/h的加速實(shí)測，最快能跑到7.7秒，這對(duì)于一輛10萬級(jí)的緊湊型家轎而言，這樣的體驗(yàn)燃爆了。

       同時(shí)，在繞樁測試中榮威i5也展示出了不俗的表現(xiàn)，筆者在以50km/h左右的車速進(jìn)行繞樁時(shí)，感覺到車身的穩(wěn)定性和指向性都不錯(cuò)，方向盤指向也很準(zhǔn)確，幾乎沒有太多虛位。當(dāng)然，這得從技術(shù)角度分析，據(jù)工程師介紹，榮威這次給i5配備了PDC側(cè)風(fēng)轉(zhuǎn)向補(bǔ)償和TCS轉(zhuǎn)向力矩補(bǔ)償，使得車輛在兩側(cè)轉(zhuǎn)向力矩不對(duì)等的時(shí)候系統(tǒng)能夠自動(dòng)進(jìn)行糾偏。

       剎停距離也是衡量車輛性能的關(guān)鍵。榮威i5剎車距離僅36米，特別值得一提的是榮威i5 1.5T車型，配備豪華車用的米其林PS4競馳輪胎，不得不說，為年輕人造車，榮威真的用心了。

       試駕感受：

       事實(shí)上榮威i5就是這樣一款為年輕消費(fèi)者而來的產(chǎn)品，它對(duì)于中國汽車市場當(dāng)下的需求有著很好的滿足，不管是設(shè)計(jì)還是動(dòng)力，不管是科技配置還是感官體驗(yàn)，都是同級(jí)別車型的典范。所以從這些角度來看，它的確更符合當(dāng)下中國年輕人的需求。

（編輯：馬麗麗）