在不斷被曝出車輛質量問題及經銷商的維權風波之后，眾泰汽車的銷量和利潤大幅下滑。今年第三季度，眾泰汽車營收同比下滑46.38%，歸屬于上市公司股東凈利潤同比下跌57.08%，營收和凈利雙雙出現(xiàn)“腰斬”。
事實上，自去年12月單月銷量超過6萬輛之后，眾泰汽車的月銷量也一度遭遇“腰斬”，公司盈利能力也持續(xù)走低。
為擺脫困局，被麻煩纏身的眾泰汽車開始尋求轉型，近幾個月來著手布局出行市場以及計劃進軍海外市場。在業(yè)內看來，眾泰如不能把握住機會成功“翻身”，未來被邊緣的風險將變得更大。
銷量低迷業(yè)績承壓
根據(jù)眾泰汽車2018年三季報顯示，眾泰汽車前三季實現(xiàn)營業(yè)收入133.65億元，同比增長15.26%；歸屬于上市公司股東凈利潤為4.1億元，同比下降13.54%。其中，第三季度營收為31.14億元，同比下滑46.38%；歸屬于上市公司股東凈利潤為1.1億元，同比下跌57.08%。季報數(shù)據(jù)還顯示，眾泰汽車前三季度經營活動產生的現(xiàn)金流凈額僅5417.7萬元，同比下降92.42%。
業(yè)績不如意也影響了眾泰股價在資本市場上的表現(xiàn)，截至11月30日，其股價報4.84元/股，相比去年14.89元/股的高點下跌67.5%。
業(yè)績的低迷，主要與其銷量的大幅下降密切相關。據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，眾泰汽車7-10月的月銷量分別為1.34萬輛、1.29萬輛、1.25萬輛、1.39萬輛，分別同比下跌36.49%、44.16%、62.12%、54.35%，環(huán)比銷售逐月下滑。前10個月，眾泰汽車累計銷量為21.52萬輛，僅完成全年48萬輛銷售目標的44.83%。
S系列產品遭遇大量投訴
此外，眾泰旗下多款車型的質量問題層出不窮。今年8月，因眾泰S系列產品出現(xiàn)大量質量問題，消費者投訴不斷，山東臨沂生產基地還遭遇了多位經銷商代表的集體維權。
據(jù)眾泰經銷商維權代表丁鋼此前對媒體表示，長時間的銷售低迷和持續(xù)虧損，已讓經銷商無法正常經營。“兩年多來，最多的虧損在千萬以上，大多數(shù)都虧損幾百萬，沒有一家經銷商賺錢”。
新京報記者11月30日查詢幾大汽車論壇和投訴維權平臺投訴發(fā)現(xiàn)，僅旗下眾泰SR9車型就有不少車主投訴關于發(fā)動機故障燈常亮、發(fā)動機異響、發(fā)動機熄火、變速器異響、車身漏水、車燈進水、轉向系統(tǒng)異響等問題。據(jù)車質網數(shù)據(jù)顯示，今年以來，眾泰已收到近四百條質量投訴，涵蓋旗下Z系列、T系列、S系列、大邁品牌等多款產品。
11月30日，針對上述問題，新京報記者致電眾泰汽車董秘，但截至發(fā)稿時，尚未取得聯(lián)系。
發(fā)力網約車謀破局
不過對于業(yè)績下滑，眾泰汽車仍持樂觀態(tài)度。眾泰汽車在業(yè)績報告中表示，將持續(xù)加大研發(fā)技術的投入，提升產品產能效益，加快公司從傳統(tǒng)制造企業(yè)向現(xiàn)代制造服務型企業(yè)轉型。2019年，眾泰汽車將推出10余款車型，覆蓋SUV、轎車和MPV各大細分市場。同時，推進4S、共享、網約車等產業(yè)模式。
今年9月28日，眾泰汽車與福特智能出行簽署合作協(xié)議，雙方各出資50%，組建眾泰福特智能出行科技有限公司，提供網約車相關服務。
10月19日，眾泰汽車與斑馬快跑簽署萬臺車輛戰(zhàn)略合作，眾泰將為網約車運營商和司機提供純電動車租賃、數(shù)據(jù)化車隊管理、車載數(shù)字化、智能網聯(lián)、車輛定制化等多種服務。
分析人士指出，如果眾泰入局網約車進展順利，將提升眾泰汽車在智能出行領域的技術水平及市場地位，擴大公司的營業(yè)規(guī)模和經營效益。
進軍美國推SUV競爭亦激烈
近日有外媒報道稱，眾泰汽車即將進軍美國市場，希望在美國推出一款SUV產品，預計在低端市場展開競爭，據(jù)悉已在美國招募經銷商并聘請兩位進口業(yè)務專業(yè)人士。業(yè)內人士預測，其首款在美國出售的產品或是經濟型SUV——眾泰T600。
實際上眾泰汽車要進軍美國早有計劃。今年10月，眾泰和美國一家HAAH的汽車銷售公司簽署了合作協(xié)議，將在美國加利福尼亞州成立眾泰美國公司，HAAH成為眾泰在美國的獨家經銷商。雙方將共同研發(fā)改進適合美國市場的車輛,首款SUV車型將于2020年中旬登陸美國市場。HAAH公司還承諾，年銷量超萬臺并逐年遞增,后續(xù)投放于美國市場的眾泰汽車將涵蓋SUV、轎車和新能源汽車。
有汽車分析師對新京報記者表示，目前美國SUV市場也正趨于飽和，眾泰汽車進入美國后，也將面臨競爭激烈的市場。