事實上，智能汽車早已不是一個新名詞。通過語音控制，實現(xiàn)人與汽車的內(nèi)部交互，已經(jīng)成為時下不少新一代智能汽車的“標(biāo)配”，但如何實現(xiàn)車輛與外部的智能交互，還是行業(yè)待解的重要課題。丁磊表示，華人運(yùn)通發(fā)布全新高合HiPhi品牌，創(chuàng)造性地定義智能汽車新品類，就是要通過“探索、自由、創(chuàng)造”的品牌主張，實現(xiàn)“建立人與世界更為緊密的關(guān)系，創(chuàng)造‘合’而不同的世界”的品牌愿景。

共創(chuàng)是打造有生命力品牌的唯一途徑

丁磊認(rèn)為，品牌的打造應(yīng)該是創(chuàng)新和具有顛覆性的，共創(chuàng)是打造真正有生命力品牌的唯一途徑，沒有用戶共鳴的品牌沒有價值。他說：“打造品牌不是打造一個名詞，不是灌輸一種奢華的概念。高合HiPhi是一個高端品牌，輸出的產(chǎn)品秉承著探索、自由、創(chuàng)造的信念，希望我們的用戶、體驗官也要有這樣一種探索、自由、創(chuàng)造的人生理念。我們將通過永不停歇的探索精神、永無桎梏的思想自由、永不停止的價值創(chuàng)造，建立人與世界更為緊密的關(guān)系，創(chuàng)造‘合’而不同的世界。”

作為繼智能手機(jī)之后的又一移動終端，智能汽車更應(yīng)該成為一個共享平臺。在丁磊看來，真正的智能汽車應(yīng)該是城市的節(jié)點(diǎn)，它是物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、能源網(wǎng)的數(shù)據(jù)節(jié)點(diǎn)，能夠連接更廣闊的世界。“它是一個真正的開放平臺，目前并沒有能夠真正覆蓋所有車型的OS系統(tǒng)，而OS系統(tǒng)作為一個結(jié)構(gòu)，更多是一個平臺，能夠讓開發(fā)者和用戶共創(chuàng)；能夠?qū)W習(xí)進(jìn)化到更高階的智慧，這就是智能的定義。”丁磊如是說。

高合HiPhi助力華人運(yùn)通“三智”戰(zhàn)略加速落地

早在2018年10月，華人運(yùn)通就在行業(yè)內(nèi)突破性提出了“智能汽車、智捷交通、智慧城市”的“三智”戰(zhàn)略，將智能汽車與智捷交通、智慧城市聯(lián)結(jié)在一起綜合布局，謀求在更大的生態(tài)系統(tǒng)發(fā)展中，去培育智能汽車的發(fā)展。如今，高合HiPhi品牌的發(fā)布就是其“三智”戰(zhàn)略加速落地的又一成果。

在華人運(yùn)通的業(yè)務(wù)布局中，智能汽車是智慧城市最重要的載體。隨著高合HiPhi 1有計劃地走向量產(chǎn)，華人運(yùn)通利用汽車科技和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，讓車成為移動信息載體；通過自動駕駛技術(shù)，為城市提供更智能的運(yùn)輸載體的戰(zhàn)略目標(biāo)正在走向現(xiàn)實。

華人運(yùn)通主張單車智能和車路協(xié)同。丁磊坦言，“這個概念聽上去很玄，實際上并不難。按照傳統(tǒng)做法，在車上裝一個傳感器，只能實現(xiàn)單車探測，而在路上安裝一個傳感器，可以覆蓋探測幾百輛汽車。所以，自動駕駛未來發(fā)展的方向，除了單車智能以外，一定是走向車路協(xié)同，和環(huán)境互動。華人運(yùn)通所倡導(dǎo)的車路協(xié)同是一個系統(tǒng)的解決方案。”

據(jù)丁磊介紹，在智捷交通方面，華人運(yùn)通已經(jīng)在鹽城建造了一條智路，目前，正在建造第二期。智路的建設(shè)具有重要意義，它不僅能夠?qū)崿F(xiàn)自動駕駛車路協(xié)同的場景模擬，還可以模擬探索今后智能交通管理的方向。而關(guān)于智慧城市的建設(shè)，華人運(yùn)通也在有條不紊地按規(guī)劃進(jìn)行。

在汽車行業(yè)加速轉(zhuǎn)型的大背景下，華人運(yùn)通以顛覆性思維謀創(chuàng)新，大膽嘗試“改變?nèi)祟愇磥沓鲂?rdquo;的新路徑，必將打開智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新思路，加速人們對未來智慧生活的新探索。