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開啟軌道交通新時(shí)代!全球首條云巴示范線在重慶發(fā)布

發(fā)布日期:2020-05-29  來源:21世紀(jì)消費(fèi)報(bào)道  瀏覽次數(shù):12956
        高效、高質(zhì)推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn),重慶再次交出“硬核”答卷。

5月29日,重慶•璧山云巴示范線全球首發(fā)儀式在璧山舉行,全球首條云巴示范線正式亮相。重慶市璧山區(qū)委副書記、區(qū)長(zhǎng)秦文敏及比亞迪副總裁劉煥明、任林等出席儀式。

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儀式現(xiàn)場(chǎng)

 “璧山云巴項(xiàng)目采用的是我國完全自主研發(fā)的軌道交通系統(tǒng),既是璧山區(qū)域內(nèi)首條軌道交通項(xiàng)目,也是重慶軌道交通新的里程碑,意義十分重大。”秦文敏區(qū)長(zhǎng)對(duì)璧山云巴示范線表示了充分肯定。

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璧山云巴示范線全球首發(fā)

據(jù)了解,璧山云巴項(xiàng)目,線路起點(diǎn)位于璧山高鐵站前廣場(chǎng),終點(diǎn)位于重慶地鐵1號(hào)線璧山站,線路正線全長(zhǎng)15.4km,共設(shè)車站15座,均為高架車站,預(yù)計(jì)2020年9月全線通車。

 

軌道上的“重慶西大門”,城市交通的新升級(jí)

璧山素有“重慶西大門”之稱,不僅是主城都市區(qū)的重要組成部分,也是重慶西拓的重要陣地、重慶“一圈兩群”的重要支點(diǎn)、成渝城市群一體化發(fā)展的重要連接,有著宏大的城市格局和關(guān)鍵的戰(zhàn)略地位。

 

璧山云巴示范線首發(fā),是璧山區(qū)融入雙城經(jīng)濟(jì)圈、創(chuàng)新賦能領(lǐng)跑發(fā)展的先行探索之一。

此外,璧山云巴是重慶有力有序統(tǒng)籌推進(jìn)疫情防控和經(jīng)濟(jì)發(fā)展等各項(xiàng)工作的“示范工程”,為全國范圍內(nèi)的各級(jí)城市提供借鑒。

圖片3 

比亞迪云巴

“璧山是一個(gè)歷史文化與現(xiàn)代文明交相輝映、生態(tài)環(huán)境與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相得益彰的開放高地,”比亞迪副總裁劉煥明表示,“相信云巴可以為高質(zhì)量城市發(fā)展提供創(chuàng)新之路,為璧山人民的美好出行保駕護(hù)航。”

圖片4 

璧山云巴雙魚濕地站

云巴是比亞迪歷時(shí)7年,耗資近100億打造的具有100%自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、不占用道路資源、具有獨(dú)立路權(quán)的軌道交通系統(tǒng),填補(bǔ)了我國軌道交通技術(shù)和產(chǎn)業(yè)空白。云巴搭載了無人駕駛系統(tǒng)、自動(dòng)定位、多功能深度集成的綜合調(diào)度系統(tǒng)、人臉識(shí)別等諸多高科技配置,還具有轉(zhuǎn)彎半徑。ㄗ钚“霃絻H為15米),爬坡能力強(qiáng)(最大可達(dá)12%)、噪音低、安全性高、建設(shè)成本低、建造周期短等優(yōu)勢(shì),能為乘客提供更智能、舒適、便捷的出行體驗(yàn),助力城市交通新升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展。

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比亞迪云巴

璧山區(qū)是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的重要節(jié)點(diǎn)城市和重慶主城都市區(qū)同城化發(fā)展先行區(qū)。璧山云巴項(xiàng)目連接成渝高鐵和重慶地鐵1號(hào)線,對(duì)拉近璧山與中心城區(qū)和成都周邊區(qū)域時(shí)空距離,建設(shè)重慶主城都市區(qū)“迎客廳”,將起到積極推動(dòng)作用。

云軌、云巴項(xiàng)目接連落地,中國方案海內(nèi)外開花

豬年春晚之后,想必大家對(duì)云軌、云巴這兩個(gè)詞也都印象深刻。

2019年央視春晚零點(diǎn)鐘聲敲響前后,云軌、云巴就給億萬觀眾上演了一出科幻大片:霓虹閃耀的城市,兩條空中列車交錯(cuò)駛出——科幻電影大片中才有的“未來城市”圖景,在豬年春晚的舞臺(tái)上初露“真容”。

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云軌、云巴亮相2019年春晚

實(shí)際上,云軌、云巴是比亞迪為解決城市交通擁堵問題提出的智能軌道交通方案。

中國城市軌道交通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,截至2019年底,中國大陸地區(qū)共有40個(gè)城市開通城市軌道交通線路208條,運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)度6736.2公里,其中地鐵運(yùn)營(yíng)線路為5180.6公里,占比高達(dá)76.9%,而在國外,地鐵比例通常是30%左右。因此,發(fā)展大中小運(yùn)量匹配的立體智能軌道交通,并連接成網(wǎng),是解決交通擁堵問題的重要方向。

云軌、云巴的問世恰好與大多數(shù)人腦海中的未來場(chǎng)景無縫對(duì)接,助力打造綠色、立體、智能的軌道交通體系,解決交通擁堵“痛點(diǎn)”, 引領(lǐng)未來城市立體化、智能化、電動(dòng)化的交通出行新時(shí)代。

2016年10月13日,比亞迪云軌在深圳坪山新區(qū)正式通車;2017年9月1日,比亞迪云軌一號(hào)線花博園段在寧夏銀川正式通車。

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圣保羅州交通廳長(zhǎng)Alexandre Baldy見證圣保羅17號(hào)線云軌項(xiàng)目正式啟動(dòng)

目前,海內(nèi)外多個(gè)國家和城市已與比亞迪就云軌、云巴達(dá)成戰(zhàn)略合作。最新的案例則是,繼薩爾瓦多云軌之后,比亞迪云軌方案在巴西再下一城,比亞迪和巴西圣保羅地鐵公司于2020年4月27日正式簽署圣保羅市軌道交通17號(hào)線項(xiàng)目合同。5月26日,在圣保羅州交通廳長(zhǎng)Alexandre Baldy的見證下,圣保羅17號(hào)線云軌項(xiàng)目正式啟動(dòng)。

從薩爾瓦多的全球首條跨海云軌,到圣保羅的軌道交通“黃金線”,再到重慶云巴示范線,云軌、云巴方案連續(xù)落地,比亞迪的治堵方案得到了海內(nèi)外多個(gè)國家和城市的認(rèn)可。

這種新的出行方式,毫無疑問,將會(huì)給全球越來越多城市帶來新的啟示和改變。

 

 

(編輯:馬麗麗)
 

 
 

 

 
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