根據(jù)官方數(shù)據(jù)，8月份，比亞迪新能源銷量同比增長(zhǎng)331.9%、達(dá)60508，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)市場(chǎng)的月銷三連冠。這是比亞迪繼7月之后，連續(xù)第二個(gè)月改寫中國(guó)新能源乘用車月銷紀(jì)錄。比亞迪在中國(guó)新能源乘用車領(lǐng)域的統(tǒng)治地位日益穩(wěn)固，不斷創(chuàng)造著中國(guó)新能源汽車領(lǐng)域的歷史。

在新能源的強(qiáng)力帶動(dòng)之下，比亞迪乘用車銷量實(shí)現(xiàn)了88.1%的同比增長(zhǎng)。在中國(guó)乘用車前十品牌有八家銷量同比下降的大背景下，這一抹鮮艷的“喜報(bào)紅”異常亮眼。

插混、純電齊步走  DM-i引領(lǐng)反攻戰(zhàn)

汽車行業(yè)傳統(tǒng)的“金九銀十”旺季之前，中國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)就已經(jīng)連續(xù)“旺”了好幾個(gè)月。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，與乘用車大盤波動(dòng)下行迥異，新能源乘用車今年以來(lái)月銷始終保持著160%以上的同比增速；到8月份，中國(guó)新能源乘用車銷售24.9萬(wàn)輛、新車滲透率超過(guò)17%，批發(fā)滲透率甚至超過(guò)20%，遠(yuǎn)超去年同期的5.5%。

群星璀璨的市場(chǎng)中，比亞迪是其中最亮眼的那顆——不只是說(shuō)其月銷持續(xù)奪冠、將中國(guó)新能源乘用車單月銷量首次推高到6萬(wàn)以上的市場(chǎng)統(tǒng)治力，更在于其對(duì)市場(chǎng)的持續(xù)引領(lǐng)作用日益明顯。

細(xì)看比亞迪的銷量，會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)非常明顯的特點(diǎn)：DM插混與EV純電動(dòng)兩條腿同步走。8月份，比亞迪DM車型銷量達(dá)30126，成為中國(guó)歷史上首個(gè)混動(dòng)車型月銷破3萬(wàn)的品牌，帶動(dòng)中國(guó)混動(dòng)車型的銷量同比增速達(dá)193.3%，遠(yuǎn)高于同期的EV市場(chǎng)增速。

這在中國(guó)十分罕見(jiàn)。要知道，在中國(guó)新能源乘用車的大盤中，純電動(dòng)長(zhǎng)期占據(jù)著主要地位。而比亞迪的市場(chǎng)表現(xiàn)，明確的顯示出：這是不合理的。中國(guó)消費(fèi)者對(duì)混動(dòng)車型，有著強(qiáng)大的需求，應(yīng)該被正視。

正因如此，比亞迪推出DM-i車型，有著“快、省、靜、順、綠”的全面優(yōu)勢(shì)，兼具新能源車性能特點(diǎn)和燃油車便利性，完美切合了中國(guó)道路環(huán)境及交通狀況復(fù)雜、城際距離長(zhǎng)、用車品質(zhì)要求不斷提高的市場(chǎng)需求，持續(xù)受到熱捧，訂單量迅速突破10萬(wàn)；8月份，僅秦PLUS DM-i銷量就達(dá)到了13043，相當(dāng)于去年同期混動(dòng)車型總銷量的46.42%、插混車型總銷量的74.29%。比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福就曾透露：“在中國(guó)的多個(gè)地區(qū)，DM-i超級(jí)混動(dòng)車型已經(jīng)從合資品牌手中，奪回了緊湊級(jí)轎車和緊湊級(jí)SUV的銷量冠軍。”

可以想見(jiàn)，在比亞迪的引領(lǐng)示范之下，越來(lái)越多的中國(guó)品牌將會(huì)把目光重新關(guān)注到消費(fèi)者對(duì)混動(dòng)車型的需求之上，不斷滿足人們對(duì)美好用車生活的向往。

加碼產(chǎn)品力  漢、唐引領(lǐng)品牌再向上

比亞迪也在引領(lǐng)著中國(guó)品牌向上。

8月份，比亞迪的旗艦車型漢、唐，銷量分別達(dá)到9035和6240。作為售價(jià)不菲的自主品牌車型，漢和唐的這個(gè)表現(xiàn)絕對(duì)稱得上驚艷。

但比亞迪的高端車型仍在不斷加碼產(chǎn)品力。8月底的成都車展上，比亞迪漢攜DiLink 4.0(5G)和“5G丹拿智能音樂(lè)座艙”升級(jí)包正式亮相，不僅提升了漢的智能豪華實(shí)力，還將進(jìn)一步切入科技圈和音樂(lè)圈。漢的產(chǎn)品力上限再度拉高。

核心技術(shù)助力持續(xù)引領(lǐng)

市場(chǎng)引領(lǐng)的背后，是技術(shù)的升級(jí)持續(xù)引領(lǐng)。

9月8日，比亞迪舉行e平臺(tái) 3.0發(fā)布會(huì)，公布了這一“大殺器”的更多細(xì)節(jié)：域控、BYD OS，軟硬件解耦；全系標(biāo)配全球首創(chuàng)八合一電動(dòng)力總成和全球首創(chuàng)集成式熱泵；安全性輕松突破燃油車強(qiáng)度的上限；十萬(wàn)元到四十萬(wàn)級(jí)別車型，小型車、中型車、大型車的全覆蓋……整體看，e平臺(tái)3.0具備的智能、高效、安全、美學(xué)四大特點(diǎn)，解決新能源汽車在安全和低溫續(xù)航方面等用戶體驗(yàn)痛點(diǎn)，提升智能駕駛體驗(yàn)，打造閉眼買、放心開(kāi)的智能電動(dòng)汽車。

在e平臺(tái)3.0技術(shù)加持之下，首款搭載e平臺(tái)3.0技術(shù)的車型——海豚，在預(yù)售開(kāi)啟后不到一小時(shí)就收獲了兩千多張訂單。不難預(yù)料，8月底上市的海豚，將是比亞迪的另一個(gè)爆款，助力比亞迪進(jìn)一步引領(lǐng)行業(yè)。

EV Sales 數(shù)據(jù)顯示，比亞迪在7月份重回全球新能源單月品牌銷量榜首，1-7月累計(jì)銷量超過(guò)大眾、排名升至第3。在中國(guó)，比亞迪則在最近的三個(gè)月都穩(wěn)居榜首。

更恐怖的是，近幾個(gè)月以來(lái)，比亞迪新能源一直保持著20%以上的環(huán)比增速、200%以上的同比增速，遠(yuǎn)快于同期的市場(chǎng)大盤及主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，DM-i車型的產(chǎn)能與交付量仍在快速攀升中。由此，比亞迪的“中國(guó)新能源乘用車銷量八冠王”頭銜更新為“九冠王”，大概率是時(shí)間問(wèn)題。