小鵬汽車董事長、CEO何小鵬表示，隨著自動駕駛模擬訓(xùn)練的需求變化，我們需要一個強大的本地+云端的算力來支持。我非常有信心和阿里云在一起合作，我們能夠更快更強去實現(xiàn)自動駕駛的研發(fā)。小鵬汽車期待，與阿里云一起攜手共進，共創(chuàng)未來出行時代的美好明天。

數(shù)據(jù)驅(qū)動是自動駕駛發(fā)展的公認方向，也讓自動駕駛模型訓(xùn)練成為一頭“吃算力”的巨獸。自動駕駛的視覺檢測、軌跡預(yù)測與行車規(guī)劃等算法模型，有賴于機器學(xué)習海量數(shù)據(jù)集，但算力的不足讓研發(fā)速度仍遠遠趕不上數(shù)據(jù)量增長的速度。隨著傳感器的進一步增加，算力的挑戰(zhàn)越來越大。

 近年來，專用于機器學(xué)習的AI智算成為發(fā)展最快的一種算力形式。包括谷歌、微軟、Meta、阿里巴巴在內(nèi)的頂尖科技公司都紛紛建造了智算中心。

 自動駕駛算法模型訓(xùn)練是機器學(xué)習的典型場景之一。在烏蘭察布，小鵬汽車建造了一個算力規(guī)模達600PFLOPS的自動駕駛專用智算中心“扶搖”，來進一步提高模型訓(xùn)練的效率。

通過與阿里云合作，“扶搖”以更低成本實現(xiàn)了更強算力。首先，對GPU資源進行細粒度切分、調(diào)度，將GPU資源虛擬化利用率提高3倍，支持更多人同時在線開發(fā)，效率提升十倍以上。在通訊層面，端對端通信延遲降低80%至2微秒。整體計算效率上，實現(xiàn)了算力的線性擴展。存儲吞吐比業(yè)界20GB/s的普遍水準提升了40倍。此外，阿里云機器學(xué)習平臺PAI提供了模型訓(xùn)練部署、推理優(yōu)化等AI工程化工具。

 “扶搖“支持小鵬自動駕駛核心模型的訓(xùn)練時長從7天，縮短至1小時內(nèi)，大幅提速近170倍。目前，“扶搖”正用于小鵬城市NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛的算法模型訓(xùn)練。和高速道路相比，城市路段的交通狀況更為復(fù)雜，自動駕駛特殊場景（corner case）的數(shù)據(jù)集規(guī)模增加了上百倍。

 大鵬一日同風起，扶搖直上九萬里。小鵬汽車將在“扶搖”的加持下，持續(xù)引領(lǐng)中國智能汽車智能駕駛體驗。

【關(guān)于小鵬汽車】

小鵬汽車致力于通過探索科技，引領(lǐng)未來出行變革，做“未來出行探索者”。公司總部位于廣州，在北京、上海、深圳、肇慶、揚州等地設(shè)有研發(fā)中心，并在肇慶布局智能制造基地。同時，小鵬汽車面向全球進行研發(fā)和銷售布局，已在美國設(shè)立研發(fā)中心、在歐洲多地設(shè)立分公司。小鵬汽車堅持全棧自主研發(fā)智能輔助駕駛軟件和開發(fā)核心硬件，為用戶帶來卓越的智能駕乘體驗。2020年8月27日，小鵬汽車正式登陸紐交所，募資規(guī)模打破當時全球新能源汽車行業(yè)IPO紀錄，股票代碼為“NYSE:XPEV”；2021年7月7日，小鵬汽車掛牌香港聯(lián)交所，股票代碼“9868.HK”，成為首個在中國香港和美國紐約兩地雙重主要上市的中國造車新勢力。

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