作為中國(guó)首款專(zhuān)注于新能源汽車(chē)的中德合資品牌，騰勢(shì)D9純電動(dòng)汽車(chē)在生產(chǎn)方面恪守戴姆勒嚴(yán)苛的生產(chǎn)工藝和質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，其設(shè)于深圳的現(xiàn)代化、獨(dú)立的生產(chǎn)線(xiàn)確保了產(chǎn)品的卓越品質(zhì)。
騰勢(shì)D9從今年五月開(kāi)啟預(yù)售，訂單火爆，充分表明消費(fèi)者對(duì)于自主品牌高端車(chē)型的認(rèn)可程度。從新車(chē)亮相開(kāi)始，騰勢(shì)D9就給人留下的特殊的印象，它的長(zhǎng)寬高分別為5250mm×1960mm×1920mm，軸距達(dá)到了3110mm，整車(chē)體格已經(jīng)超過(guò)別克GL8、豐田賽那、埃爾法等車(chē)型，而高度超過(guò)了1.9米，車(chē)內(nèi)空間得到了充分保障。
該車(chē)還配備了雙側(cè)電滑門(mén)，并使用了分縫技術(shù)優(yōu)化，可以提升被動(dòng)安全。車(chē)尾方面貫穿式尾燈是亮點(diǎn)，內(nèi)部則使用了對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)的縱向π形符號(hào)，具有不錯(cuò)的視覺(jué)效果。
內(nèi)飾方面，10.25英寸的全液晶儀表盤(pán)與整個(gè)中控臺(tái)連成一體，左右的對(duì)稱(chēng)感更強(qiáng)。15.6英寸的懸浮式中控屏幕，以及換擋區(qū)域看上去都十分熟悉。第二排四個(gè)屏幕豪華感直接拉滿(mǎn)，扶手屏還集成了二排所有的電動(dòng)功能以及多媒體功能，可以實(shí)現(xiàn)七屏互動(dòng)。而且座椅還支持10向電動(dòng)調(diào)節(jié)、6向睡眠頭枕，還標(biāo)配電動(dòng)腿托和大角度靠背調(diào)節(jié)，最關(guān)鍵的是還有一鍵復(fù)位功能按鍵。全車(chē)擁有24個(gè)傳感器，可實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)自動(dòng)駕駛，還配備了遙控泊車(chē)、高速公路輔助、智能領(lǐng)航系統(tǒng)等智能輔助功能。
騰勢(shì)D9提供DM和EV雙動(dòng)力模式，其中DM-i搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，兩驅(qū)車(chē)型純電續(xù)航190km，NEDC工況續(xù)航1040km，百公里虧電油耗6.2L；四驅(qū)車(chē)型純電續(xù)航180km，NEDC工況續(xù)航970km，百公里虧電油耗6.7L。配備兩個(gè)可同時(shí)充電的直流充電口，最大充電功率166kW，15分鐘可補(bǔ)充續(xù)航230km。在試駕過(guò)程中，騰勢(shì)D9的發(fā)動(dòng)機(jī)配合電機(jī)非常從容。此外，這款車(chē)的隔音做得非常好，據(jù)了解，車(chē)身采用了大量的隔音包，在一些容易發(fā)生低頻震動(dòng)的地方專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)了仿真試驗(yàn)進(jìn)行不斷測(cè)試和優(yōu)化，全車(chē)玻璃均為雙層隔音玻璃，加上1.5T驍云發(fā)動(dòng)機(jī)本身NVH也做得足夠好，讓騰勢(shì)D9的DM-i版本開(kāi)起來(lái)也非常接近于純電動(dòng)車(chē)型，無(wú)比的暢快且靜謐。
試駕體驗(yàn)
騰勢(shì)D9兼顧極佳品質(zhì)舒享體驗(yàn)和極致駕控樂(lè)趣，騰勢(shì)D9 針對(duì)典型出行場(chǎng)景布置空間，適用于商務(wù)及家庭用戶(hù)，具備更高頻的日常使用場(chǎng)景。對(duì)比高端競(jìng)品MPV，騰勢(shì)D9競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)明顯，相信一定會(huì)成為精英人士和家庭用戶(hù)的首選高端MPV車(chē)型，樹(shù)立一個(gè)全新的高端MPV新旗幟。
責(zé)任編輯 萬(wàn)燕
