產(chǎn)銷層面，上一季度，特斯拉全球范圍內(nèi)共計生產(chǎn)電動車47.97萬輛，交付46.61萬輛，創(chuàng)下了有史以來最好的產(chǎn)量和交付量，讓特斯拉穩(wěn)居全球純電動車冠軍。
財務(wù)業(yè)績上，特斯拉全球第二季度總營收為249.27億美元，同比增長47%，凈利潤達(dá)27.03億美元，同比增長20%。尤其是營收上，特斯拉實現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的季度成績！
研發(fā)費用上，特斯拉上一季度共支出9.43億美元（約合68.15億元人民幣），同比增長41%，相當(dāng)于數(shù)家造車新勢力研發(fā)費用之和。
同時，特斯拉研發(fā)費用在營業(yè)總支出中占比為44%，遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)車企。據(jù)大眾、奔馳發(fā)布的2023年第一季度財報，二者研發(fā)費用在總營業(yè)支出占比分別為20%、35%。
結(jié)合全球第二季度超46.6萬輛的交付量，有財經(jīng)分析師解讀財報指出，特斯拉的單車研發(fā)成本約1.46萬元人民幣，這是行業(yè)平均水平的近3倍。
與亮眼的財務(wù)數(shù)據(jù)形成鮮明對比的，是特斯拉在成立20年內(nèi)，營銷廣告支出幾乎為0。不得不說，這就是頭部效應(yīng)。特斯拉扎扎實實打磨產(chǎn)品、提升服務(wù)，讓企業(yè)在沒有廣泛營銷的情況下，也能持續(xù)贏得消費關(guān)注。這也難怪有網(wǎng)友說：“管他營銷還是廣告，和我半毛錢關(guān)系沒有，我只關(guān)心車是否夠好、價格是不是實惠。”
不止于車，特斯拉也正在人工智能和能源業(yè)務(wù)上飛速發(fā)展。
財報內(nèi)容顯示，7月，Dojo超級計算機已進(jìn)入生產(chǎn)階段，特斯拉神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算訓(xùn)能力進(jìn)一步加強，這將加速提升特斯拉的自動輔助駕駛等能力。2023年第二季度，特斯拉太陽能產(chǎn)品裝機量達(dá)66MW，儲能產(chǎn)品裝機量達(dá)3.7GWh，同比增長 222%。“秘密宏圖第三篇章”加速落地。
以上種種，很好地詮釋了特斯拉“不打廣告依舊是頂流”的秘密——特斯拉的成功，絕非是為了謀求更大的市場利潤，而是為了推動可持續(xù)能源時代的到來，用產(chǎn)品與技術(shù)，讓人們的生活變得越來越美好。
【解讀特斯拉二季報：Model Y全球“榜一”背后，68億元研發(fā)投入達(dá)數(shù)家新勢力之和】
【特斯拉產(chǎn)銷、營收創(chuàng)單季度新高——打造最暢銷的車、更強的Dojo、更受青睞的能源產(chǎn)品】
你以為非常了解 Model Y 嗎？讓我們重新認(rèn)識一下：
它是馬斯克口中的“全球最受歡迎的車”
也是前五月全球最暢銷的乘用車
還是歐洲保值率第一的電動車
不只Model Y，Model 3拿“第一名”也是拿到手軟，最近Model 3又成為了美國上半年最暢銷的二手電動車！
新車、二手車都熱銷，讓特斯拉的出街率直線飆升。無論大街小巷、寫字樓、停車場，隨手抓拍都能看到一輛特斯拉的身影。
銷售與財務(wù)數(shù)據(jù)，與特斯拉的出街率一樣亮眼。
北京時間7月20日，特斯拉發(fā)布第二季度財報。上一季度，全球范圍內(nèi)共計生產(chǎn)電動車47.97萬輛，交付46.61萬輛，創(chuàng)下了有史以來最好的產(chǎn)量和交付量，也讓特斯拉穩(wěn)居全球純電動車冠軍。上半年，按照乘聯(lián)會口徑計算，作為特斯拉全球重要的出口中心——上海超級工廠已累計交付超47.6萬輛中國制造車型，占全球交付量的半壁江山。
著眼于中國市場，特斯拉上海超級工廠上半年接連拿下三個“銷冠頭銜”：乘用車型交付第一、豪華轎車交付第一、豪華品牌交付第一。
在歐洲，特斯拉成為9國消費者綠色出行首選，6月單月斬獲細(xì)分市場份額25.9%；其中在素有“燃油車大本營”之稱的德國，6月交付量同比猛增176.6%，是增長最快的非本土品牌。在美國、澳大利亞、挪威等市場，特斯拉成為上半年交付量增幅最大的汽車品牌。“教科書”級別的增長曲線，被華爾街分析師們點贊——“所有交付指標(biāo)均超預(yù)期”。
特斯拉的成績也在持續(xù)證明，推廣產(chǎn)品的最佳方式，是把更多精力投入到提升生產(chǎn)效率、用車體驗等領(lǐng)域，用扎扎實實的產(chǎn)品力吸引更多消費者的青睞。
研發(fā)費用上，特斯拉上一季度共支出9.43億美元（約合68.15億元人民幣），同比增長41%，相當(dāng)于數(shù)家造車新勢力研發(fā)費用之和。
特斯拉的研發(fā)費用在營業(yè)總支出中占比為44%，遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)車企。大眾、奔馳發(fā)布的2023年第一季度財報中顯示，二者研發(fā)費用在總營業(yè)支出占比為20%、35%。
特斯拉持續(xù)優(yōu)化的用車功能，讓全球車主體驗到了前所未有的駕駛樂趣。應(yīng)景的是，特斯拉啟動的引薦獎勵活動，在車友屆的效果也是相當(dāng)炸裂。
前不久，特斯拉官網(wǎng)就發(fā)布了針對Model 3和Model Y的引薦獎勵活動。7月7日起，復(fù)購或通過好友引薦下訂Model 3/Y并提車，購車人即可獲得用于抵扣車輛尾款的3500元引薦獎勵，同時還可享有增強版自動輔助駕駛功能（EAP）90天免費試用權(quán)。作為引薦人，如果引薦好友成功提走M(jìn)odel 3/Y，也能獲得7000積分，可以兌換超級充電里程額度、Model Y兒童學(xué)步車等精選好物。同時，Model X和Model S的引薦獎勵與現(xiàn)車激勵活動也在持續(xù)進(jìn)行中。
質(zhì)量更能打、體驗更優(yōu)異、福利更誘人……這些都成為了車主們樂于將特斯拉推薦給親友的重要原因。來自深圳的Model Y車主陳先生，在向親友推薦特斯拉時這樣說道：“相比傳統(tǒng)燃油車，特斯拉成本低、顏值高，而且駕駛舒適度更是碾壓級別！”
特斯拉占領(lǐng)消費者心智，從來不靠廣告和營銷，而是實打?qū)嵉漠a(chǎn)品力。說到“電動車”就提到特斯拉，說起“智能化”就想起特斯拉，這已經(jīng)是目前市場的真實寫照。
