這份歷時(shí)4個(gè)月，收回有效問卷3萬余份的全省汽車消費(fèi)問卷調(diào)查報(bào)告顯示：亂收費(fèi)、霸王條款、小病大醫(yī)等是汽車消費(fèi)糾紛的重災(zāi)區(qū)，近四成消費(fèi)者在汽車銷售、貸款、維修、保險(xiǎn)等環(huán)節(jié)遭遇過“陷阱”。

　　投訴持續(xù)攀升

　　這份調(diào)查報(bào)告并不是地方消協(xié)首次就汽車消費(fèi)領(lǐng)域的問題發(fā)布“預(yù)警”。陜西省消協(xié)今年6月也發(fā)布過消費(fèi)提示稱，目前在汽車維修保養(yǎng)行業(yè)，存在配件價(jià)格虛高、維修工費(fèi)虛高、配件以次充好等諸多“陷阱”。

　　種種跡象表明，伴隨著我國進(jìn)入“汽車社會(huì)”的腳步加快，修車難、修車貴引發(fā)的各種糾紛日益增多，而每年消協(xié)公布的消費(fèi)者投訴十大熱點(diǎn)，汽車消費(fèi)不僅“榜上有名”，而且往往名列前茅。

　　今年3月9日，《中國汽車消費(fèi)維權(quán)年度報(bào)告2013黃皮書》發(fā)布，數(shù)據(jù)顯示，2013年中國工商系統(tǒng)和消費(fèi)者協(xié)會(huì)組織受理乘用車投訴量同比增長55.46%，乘用車新售千輛車投訴率平均值同比增長了2.974倍。

　　黃皮書顯示，2013年中國工商系統(tǒng)和消費(fèi)者協(xié)會(huì)組織受理乘用車投訴1.2萬多起，約占全部消費(fèi)投訴總量的2.2%；投訴量比2012年增長了55.46%。2013年中國乘用車新售千輛車投訴率平均值為1.987，即全國每銷售1000輛新車，會(huì)發(fā)生1.987起投訴，比2012年增長了2.974倍。

　　事實(shí)上，貴州省消協(xié)公布的調(diào)查報(bào)道同樣反映了類似問題:在消費(fèi)者滿意度方面，38.23%的消費(fèi)者在汽車銷售環(huán)節(jié)遇到過消費(fèi)陷阱；32.57%在汽車貸款環(huán)節(jié)遇到過消費(fèi)陷阱；40.46%在汽車維修環(huán)節(jié)遇到過消費(fèi)陷阱；28.48%在汽車保險(xiǎn)環(huán)節(jié)遇到過消費(fèi)陷阱。

　　多環(huán)節(jié)藏“貓膩”

　　貴州省消協(xié)的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，為了攫取利益，經(jīng)銷商在前期銷售環(huán)節(jié)“加價(jià)提車、以次充好、銷售合同不規(guī)范、霸王條款、虛假宣傳誤導(dǎo)消費(fèi)者”等行為屢見不鮮，而約定時(shí)間不能交車、新車剛買就大幅降價(jià)、新車存在質(zhì)量問題等也是消費(fèi)者投訴的熱點(diǎn)。

　　此次調(diào)查顯示，有36.54%的消費(fèi)者反映商家加價(jià)銷售；24.24%的消費(fèi)者反映贈(zèng)品有水分；25.24%的消費(fèi)者認(rèn)為銷售人員夸大汽車性能；34.24%的消費(fèi)者反映商家在約定時(shí)間內(nèi)不能交車；8.22%的消費(fèi)者反映新車存在產(chǎn)品質(zhì)量問題；9.89%的消費(fèi)者遇到新車剛買就大幅降價(jià)；28.67%的消費(fèi)者選擇銷售人員態(tài)度惡劣或有明顯欺騙行為。

　　在后期的車貸、維修等環(huán)節(jié),商家則處處設(shè)局，多種消費(fèi)陷阱“花樣翻新”。以貸款為例，25.24%的消費(fèi)者被收取較高貸款評審費(fèi)。有貸款買車的市民反映說，除指定貸款機(jī)構(gòu)強(qiáng)制交易、手續(xù)繁雜、放款漫長等問題外，經(jīng)銷商還會(huì)要求消費(fèi)者繳納“車貸評審費(fèi)”，并稱這是行業(yè)規(guī)則，“大家都是這么做的”。

　　在汽車維修上，“花冤枉錢”的車主更是比比皆是。北京市朝陽區(qū)甜水園街修車行的小李告訴記者，由于多數(shù)車主對車輛性能并非十分了解，“夸大毛病”讓車主“被迫”更換新配件是“潛規(guī)則”，“上班第一天老板就叮囑過盡量‘只換不修’”。

　　“比如說換胎，我們一般會(huì)告訴車主2條輪胎一起換，以確保車輛‘平衡’。”小李告訴記者，在修車行，一般是能小修的一定大修，能修修就好的非得換零件，只修一個(gè)零件就好的非要整體修。“尤其是開奔馳、寶馬等好車的車主，根本不在乎錢，基本上是‘安全第一、愛車心切’，往往心甘情愿地掏錢。”

　　在“小題大做”后，到了換配件環(huán)節(jié)，以次充好、以舊充新的問題開始出現(xiàn)。業(yè)內(nèi)人士介紹說，汽車配件分為原廠件、副廠件兩種，兩者價(jià)格懸殊，相差數(shù)倍，部分汽修商更換零件時(shí)偷梁換柱，甚至把修復(fù)件(主要是一些廢棄部件)重新打磨、噴漆成“新”的肆無忌憚安裝到進(jìn)店維修的車輛上，其利潤可達(dá)50%~80%。

　　此外，進(jìn)店維修車輛被偷著私用、維修商擅自拆卸汽車部件、報(bào)修清單列出項(xiàng)目未修等現(xiàn)象在修車行業(yè)內(nèi)也是比比皆是。

　　消費(fèi)者需理性維權(quán)

　　此前，曾有消費(fèi)者協(xié)會(huì)要求消費(fèi)者在汽車維修時(shí)應(yīng)牢記“三部曲”：平時(shí)盡量多學(xué)習(xí)一些汽車原理、構(gòu)造方面的知識，仔細(xì)閱讀使用說明書和維修保養(yǎng)手冊，多咨詢了解有關(guān)4S店的服務(wù)信譽(yù)，維修時(shí)“貨比三家”；維修前依據(jù)“三包”手冊，對維修項(xiàng)目、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、費(fèi)用、提車時(shí)間等進(jìn)行明確約定；維修過程中，注意保存包括紙質(zhì)維修保養(yǎng)資料在內(nèi)的各類資料，一旦發(fā)生爭議，這些資料將成為重要維權(quán)證據(jù)。

　　“主要還是信息不對稱，會(huì)開車的人未必都‘懂車’、會(huì)修車，消費(fèi)者限于時(shí)間精力和專業(yè)知識，對車輛信息掌握太少了。”專業(yè)人士認(rèn)為，面對目前消費(fèi)者遭遇的汽車消費(fèi)“潛規(guī)則”，消費(fèi)者仍面臨維權(quán)成本高、調(diào)解容易處罰難、維權(quán)鑒定難等維權(quán)難點(diǎn)。消費(fèi)者投訴到消協(xié)，普遍只能以調(diào)解為主，對涉及違反法律法規(guī)的經(jīng)營者，消協(xié)沒有執(zhí)法權(quán)，難以處罰，違法成本低，警示作用小。

　　“作為消費(fèi)者，理性維權(quán)也很重要，要求廠家在合理范圍內(nèi)給予補(bǔ)償或修復(fù)，才有可能盡快完成維權(quán)，避免久拖不決。”有法律專家還建議說，現(xiàn)在信息交流十分便捷，如果是共性的質(zhì)量問題，一旦出現(xiàn)相同的質(zhì)量問題，車主們可以抱團(tuán)聘請專門律師進(jìn)行集體維權(quán)，集體維權(quán)將使成本更低，同時(shí)也更容易引起廠家關(guān)注，從而使問題得到解決。

目前，針對日益增多的汽車投訴問題，一些地方已經(jīng)引進(jìn)“第三方介入”。由車輛維修企業(yè)、消協(xié)、質(zhì)檢等相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)組織十多名專業(yè)人士組成“車大夫”專家?guī)�，專門為車主提供免費(fèi)技術(shù)修理方案咨詢、維修價(jià)格咨詢等五大服務(wù)，打造免費(fèi)“車大夫門診”服務(wù)，讓消費(fèi)者能夠明明白白消費(fèi)，避免企業(yè)消費(fèi)陷阱。

（編輯：馬麗麗 ）