碰撞安全測(cè)試全優(yōu) 構(gòu)筑安全堡壘
車內(nèi)乘員安全項(xiàng)目，涵蓋駕駛員側(cè)正面25%偏置碰撞、車頂強(qiáng)度、側(cè)面碰撞、以及座椅/頭枕四類試驗(yàn)工況，極石01均拿到最高評(píng)級(jí)G（優(yōu)秀）。
在正面25%偏置碰撞測(cè)試中，極石01以0缺陷，0扣分項(xiàng)的表現(xiàn)獲得了該項(xiàng)目最高的優(yōu)秀G評(píng)級(jí)。正面25%偏置碰撞難度極高，相比傳統(tǒng)的40%偏置碰撞，撞擊重疊面積更小，沖擊侵入量更大，且?guī)缀跬耆荛_車身縱梁，對(duì)車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和安全性能要求極其嚴(yán)苛。
為了進(jìn)一步提升整車安全性能，極石01主副駕雙側(cè)，都按照正面25%偏置碰撞優(yōu)秀評(píng)級(jí)設(shè)計(jì)。車輛在A柱區(qū)域特別采用了三層熱成型鋼加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，第一排由超高強(qiáng)一體成型式門環(huán)形成完全保護(hù)，有效化解小偏置碰撞沖擊。
在測(cè)試中，極石01的A柱無(wú)彎折，門檻形態(tài)完整，駕駛員側(cè)的乘員艙空間結(jié)構(gòu)幾乎沒有發(fā)生任何變化，侵入量極小。發(fā)生碰撞后，雙預(yù)緊式限力安全帶有效限制了乘員身體滑動(dòng)，安全氣囊、氣簾迅速?gòu)棾觯瑥募偃颂峁┑臄?shù)據(jù)和痕跡來(lái)看，頭部完全穩(wěn)定地落在氣囊中心點(diǎn)，整體表現(xiàn)非常優(yōu)秀。
峰值載荷高達(dá)車重6倍 重壓之下堅(jiān)如磐石
值得一提的是，在車頂強(qiáng)度測(cè)試中，極石01車頂承重峰值載荷高達(dá)159,730N，創(chuàng)造了迄今為⽌的最高紀(jì)錄，在中保研歷史所有測(cè)試車型中排名第一。極石01車頂可承受6.11倍車重，當(dāng)車輛發(fā)生意外翻滾時(shí)，超強(qiáng)的頂壓防護(hù)，可有效保證座艙結(jié)構(gòu)完整，為車內(nèi)乘員提供更大的生存空間。
在側(cè)面碰撞測(cè)試中，1,500kg剛性壁障以50km/h高速撞擊車輛側(cè)面，極石01車身堅(jiān)如磐石，完全承受住了猛烈側(cè)碰，B柱完整，車門可正常解鎖，獲得最高評(píng)級(jí)G（優(yōu)秀）。經(jīng)受側(cè)碰后，極石01側(cè)面生存空間高達(dá)300毫米，遠(yuǎn)超中保研優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)（125毫米），在中保研歷史所有測(cè)試車型中排名第一。對(duì)于新能源車，側(cè)面碰撞不僅僅是對(duì)車身結(jié)構(gòu)的挑戰(zhàn)，更是對(duì)電池組的嚴(yán)酷考驗(yàn)，極石01擁有超高強(qiáng)度一體式門環(huán)結(jié)構(gòu)，電池包左右兩側(cè)均采用雙層熱成型鋼+雙層高強(qiáng)度鋁型材，形成封閉梁結(jié)構(gòu)，強(qiáng)效抵御側(cè)碰沖擊，保證電池安然無(wú)恙。
極石01搭載寧德時(shí)代雙排大模組5系三元鋰電池，容量為56kWh，通過(guò)隔熱阻燃、定向泄壓排氣、主動(dòng)智能降溫、智能熔斷器快速切斷、BMS全方位動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)及大數(shù)據(jù)主動(dòng)預(yù)警等熱失控防護(hù)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)“無(wú)明火”的安全設(shè)計(jì)要求。
高強(qiáng)度鋼占比超87% 行人安全亦能守護(hù)
作為一臺(tái)為長(zhǎng)途自駕游而生的“越野小房車”，極石01必將比普通車型面對(duì)更多野外復(fù)雜環(huán)境，安全性能是重中之重。因此車型平臺(tái)在開發(fā)之初，就按照中保研碰撞全優(yōu)、C-NCAP碰撞五星標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格設(shè)計(jì)。極石01車身骨架的高強(qiáng)度鋼占比超過(guò)87%，整個(gè)乘員艙三排座椅均被高強(qiáng)度鋼構(gòu)建的A、B、C、D環(huán)完整保護(hù)，抵御各個(gè)方向來(lái)襲的碰撞沖擊，其中強(qiáng)度最高的1500MPa熱成型鋼占比超過(guò)32%，堪稱移動(dòng)的安全堡壘。
極石01的超強(qiáng)車身用料與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，不僅保證了全方位的碰撞安全，同時(shí)也將車身扭轉(zhuǎn)剛度大幅提升至同級(jí)罕見的40,469 N·m/deg，帶來(lái)更高的動(dòng)態(tài)操控極限與NVH性能。眾所周知，大城市通勤，堵車追尾常有發(fā)生。極石01的“結(jié)構(gòu)耐撞性”獲得G級(jí)優(yōu)秀評(píng)價(jià)，因此在城市低速碰撞時(shí)，前后縱梁幾乎不會(huì)發(fā)生形變與損傷，有效降低維修成本。此外，極石01作為中大型SUV，轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.98m，“閃轉(zhuǎn)騰挪”比中型SUV Model Y更為靈活。因此，即便擁有超大的車內(nèi)三排空間，極石01在城市中也能輕松駕駛，靈活穿梭。
除了保障車內(nèi)人員安全，極石01同樣注重其他道路使用者的安全防護(hù)，在車輛前端設(shè)計(jì)有蜂窩式鋁機(jī)罩吸能結(jié)構(gòu)、高機(jī)罩大緩沖吸能空間、行人小腿支撐支架以及行人大腿EPP緩沖塊，以減輕對(duì)行人可能的傷害，最終在行人保護(hù)測(cè)試中獲得了最高的G級(jí)優(yōu)秀評(píng)價(jià)。
360°主動(dòng)安全系統(tǒng) 為出行保駕護(hù)航
在強(qiáng)大的被動(dòng)安全性能以外，極石01標(biāo)配L2+級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，為駕乘人員的每一次出行保駕護(hù)航。提供包括FCW前向碰撞預(yù)警、RCW后向碰撞預(yù)警、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、RAEB后向自動(dòng)緊急制動(dòng)、BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)預(yù)警、DOW車門開啟預(yù)警、LCA車道變換輔助、FCTA前側(cè)來(lái)車預(yù)警、RCTA后側(cè)來(lái)車預(yù)警、TSR交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、IHBA智能遠(yuǎn)光燈在內(nèi)的11項(xiàng)主動(dòng)安全功能。
極石01憑借著優(yōu)異的表現(xiàn)，在車輛輔助安全測(cè)試中也取得了最高的G級(jí)優(yōu)秀評(píng)價(jià)。在車對(duì)車自動(dòng)緊急制動(dòng)、車對(duì)行人與騎行者自動(dòng)緊急制動(dòng)以及車道輔助系統(tǒng)的測(cè)試中，極石01均能快速識(shí)別并做出反應(yīng)，有效避免或減輕碰撞的嚴(yán)重程度，更大程度保護(hù)乘員及其他道路使用者的安全。
極石汽車以心中的熱愛為用戶創(chuàng)造新能源汽車時(shí)代的全新出行體驗(yàn)，基于對(duì)長(zhǎng)途自駕場(chǎng)景的深刻理解，作為行業(yè)內(nèi)定位獨(dú)特的“越野小房車”，極石01開創(chuàng)性地將越野SUV、豪華MPV、百變房車這三種截然不同的車型融為一體，并以高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求打造堅(jiān)如磐石的座駕，為用戶的安全出行保駕護(hù)航。
