據(jù)了解，此次吉尼斯世界紀(jì)錄挑戰(zhàn)行程以拉薩文成公主劇場(chǎng)為起點(diǎn)，初始海拔3674米，途徑日喀則-桑桑鎮(zhèn)-措勤縣，最終抵達(dá)本次挑戰(zhàn)的目的地——拉瓊拉埡口西南一側(cè)山峰，海拔5980.05米，全程約982km，歷經(jīng)48小時(shí)。其中豹5爬升海拔垂直180米，距離約1450米，平均爬坡俯仰角26°，側(cè)傾角-10°。在這種極端環(huán)境下，豹5不僅要面對(duì)高海拔帶來的氧氣稀薄，還要克服松軟砂石等復(fù)雜多變的路況，每一腳油門都是對(duì)車輛性能的極限考驗(yàn)。
在這段充滿挑戰(zhàn)與未知的旅程中，對(duì)豹5的各方面性能都提出了嚴(yán)苛的要求，既要具備長(zhǎng)途跋涉的超長(zhǎng)續(xù)航能力，還要滿足在非鋪裝路面行駛的通過性和穩(wěn)定性，以及極限沖坡所需的超強(qiáng)動(dòng)力性能。豹5創(chuàng)世界紀(jì)錄的背后，代表了中國(guó)混動(dòng)汽車最強(qiáng)的實(shí)力。
新時(shí)代硬派SUV的強(qiáng)者，再次挑戰(zhàn)燃油硬派短板
豹5作為行業(yè)首款電驅(qū)硬派SUV，上市以來勇闖無人之境，足跡踏遍克里亞古道、蘆芽山、老掌溝等極限越野地標(biāo)，本次站在珠峰之巔，豹5繼單人單穿塔克拉瑪干殿堂路線 N39 創(chuàng)造世界紀(jì)錄后，再一次刷新吉尼斯世界紀(jì)錄，可以說每一次前行都是對(duì) “電驅(qū)硬派不適合越野”固有認(rèn)知的顛覆。
可能有人會(huì)問，不斷刷新越野極限、創(chuàng)世界紀(jì)錄的為什么是“新人”豹5而不是燃油“老炮”？
面對(duì)當(dāng)下汽車行業(yè)處于新能源加速替代傳統(tǒng)燃油的關(guān)鍵期，如果說新能源硬派代表著未來，那么燃油硬派則代表著過去，二者是“替代”與“被替代”的關(guān)系，豹5作為依托比亞迪在全球插混領(lǐng)域的絕對(duì)領(lǐng)先技術(shù)實(shí)力所打造的首款電驅(qū)硬派新物種，有實(shí)力成為新時(shí)代下的硬派SUV強(qiáng)者。
而方程豹汽車作為比亞迪旗下的專業(yè)個(gè)性化品牌，主張“讓一切未知世界都有解”，豹5憑借電比油強(qiáng)的實(shí)力與求解未知的精神，不斷讓電驅(qū)硬派的不可能為可能，讓用戶的未知成為已知。因此，在這個(gè)新舊交替、百家爭(zhēng)鳴的汽車新時(shí)代，能夠不斷刷新硬派SUV新高度、創(chuàng)造新紀(jì)錄的是豹5，而不是其他。
這次挑戰(zhàn)珠峰，也正是豹5向傳統(tǒng)燃油硬派的另外一項(xiàng)短板發(fā)起沖擊：高海拔稀薄氧氣帶來的動(dòng)力衰減。而豹5是“以電為主”，高原無阻。
DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)賦能，豹5實(shí)力加冕“高原王”
此次豹5能夠完成挑戰(zhàn)，并榮獲吉尼斯世界記錄，背后離不開比亞迪多年的技術(shù)沉淀支撐。豹5所搭載的全新DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)，是一套真正以電為主的新能源越野技術(shù)架構(gòu)，相比傳統(tǒng)以油為主的P2架構(gòu)插混系統(tǒng)，擁有更高的安全性、更強(qiáng)的車身剛度、更強(qiáng)的動(dòng)力性與可靠性。即使在極端條件下，DMO平臺(tái)為豹5提供了堅(jiān)實(shí)的后盾，確保其各種復(fù)雜環(huán)境下的穩(wěn)定運(yùn)行。
在高原用車環(huán)境中，以往大家的認(rèn)知是渦輪增壓的表現(xiàn)要優(yōu)于自然吸氣。而豹5的DMO 平臺(tái)則是革新了傳統(tǒng)越野的渦輪增壓，以電為主的驅(qū)動(dòng)模式不會(huì)受到稀薄氧氣的干擾，高速直驅(qū)時(shí)動(dòng)力總成又有渦輪增壓的雙重保障。豹5在高原可以說是加 buff 的存在，解決了舊時(shí)代硬派越野高原動(dòng)力衰減嚴(yán)重的使用痛點(diǎn)，是真正的“高原王”。
除了“無高反”，豹5超500kW的系統(tǒng)功率，配合低速四驅(qū)檔，在高海拔的極限沖坡場(chǎng)景也能夠保持強(qiáng)勁動(dòng)力，在超5千米高海拔地區(qū)挑戰(zhàn)1450 米長(zhǎng)距離、180 米垂直海拔爬升也難不住豹5這頭“性能猛獸”。同時(shí)，CTC 電池車身一體化技術(shù)讓車身保持超低質(zhì)心，更穩(wěn)更靠譜，本次高原吉尼斯世界紀(jì)錄挑戰(zhàn)，平均爬坡俯仰角達(dá)到26°，側(cè)傾角達(dá)到-10°，豹5依然可以做到從容攀升，無畏奔赴巔峰。
本次挑戰(zhàn)全程約 982km，歷經(jīng) 48小時(shí)，豹5歷經(jīng)公路、山地、河谷、碎石等全路況考驗(yàn)。豹5的接近角35°，離去角32°，強(qiáng)大的通過性可滿足大多數(shù)復(fù)雜路況下的安全行駛；智能三把鎖還可快速識(shí)別輪速差，通過智能控制，實(shí)時(shí)主動(dòng)鎖止和退出，輕松應(yīng)對(duì)單輪甚至多輪打滑的極限越野場(chǎng)景；云輦-P標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)同時(shí)具有非常高的調(diào)節(jié)行程，車輛通過性和脫困能力進(jìn)一步加強(qiáng)，加上多級(jí)阻尼調(diào)節(jié)，兼顧長(zhǎng)途跋涉的駕乘舒適性。
在續(xù)航方面，豹5搭載容量為31.8千瓦時(shí)刀片電池組。同時(shí)，其具備精準(zhǔn)的電控策略，可根據(jù)駕駛工況，智能切換串聯(lián)、并聯(lián)、混聯(lián)等行車模式，饋電油耗低至7.8L/100km，在滿油滿電的情況下（83升油箱），CLTC綜合續(xù)航里程1200公里，為長(zhǎng)途穿越提供了堅(jiān)實(shí)的保障。另外，豹5還支持最大100千瓦充電功率，具有超強(qiáng)的“回血”能力，以及支持最大6kW對(duì)外放電功率，充分滿足戶外露營(yíng)需求，詩和遠(yuǎn)方、柴米油鹽做到兼顧。
寫在最后
此次方程豹豹5成功創(chuàng)造吉尼斯世界紀(jì)錄——“混動(dòng)汽車到達(dá)的最高海拔”，不僅是豹5車輛性能的體現(xiàn)，也是方程豹汽車品牌探險(xiǎn)精神的展現(xiàn)，更是比亞迪乃至中國(guó)車企在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力集中展示。
作為一個(gè)以用戶為中心的專業(yè)與個(gè)性兼具的新能源品牌，方程豹堅(jiān)信“一切未知世界都有解”，致力于用創(chuàng)新的技術(shù)和產(chǎn)品滿足大家對(duì)美好生活的向往。豹 5 在沖擊世界紀(jì)錄的路上步履不停，不斷刷新硬派SUV性能高度與體驗(yàn)高度，就是為了給用戶帶來探索未知世界的勇氣和說走就走的底氣。方程豹未來也將持續(xù)開創(chuàng)產(chǎn)品和體驗(yàn)的新標(biāo)桿，攜手用戶無限探索開拓世界與生活的邊界，與用戶共赴山海，直赴巔峰。
