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玩科技?比性價(jià)?拼時(shí)尚?科魯茲家族通通滿足你

發(fā)布日期:2014-10-14  作者:萬(wàn)燕  瀏覽次數(shù):495
 
       不少汽車(chē)廠商熱衷于為旗下車(chē)型冠上家族的稱號(hào),而在競(jìng)爭(zhēng)一直處于白熱化的A級(jí)車(chē)市,各大家族之爭(zhēng)更為激烈。從?怂辜易宓嚼室菁易,再到如今由的科魯茲家族,都各有賣(mài)點(diǎn)?启斊澕易遄鳛檫@場(chǎng)家族競(jìng)爭(zhēng)中的“新兵”,卻又時(shí)時(shí)透露出成為“大將”的野心,意圖橫掃A級(jí)車(chē)市。今天,就一起來(lái)看看科魯茲家族的三款車(chē),競(jìng)爭(zhēng)指數(shù)究竟幾何?

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 新科魯茲:科技“控”的智慧力量

  新科魯茲是科魯茲家族的領(lǐng)銜者,帶著99%的全新設(shè)計(jì)零件,以名副其實(shí)的換代之作的姿態(tài)來(lái)到市場(chǎng)。在外觀革新、動(dòng)力總成、科技配置等方面都有出色的表現(xiàn)。

  新科魯茲外觀相比老款更顯內(nèi)斂柔和,全身都呈現(xiàn)出“動(dòng)感、精致、高效、創(chuàng)新”的設(shè)計(jì)風(fēng)格。且整車(chē)風(fēng)阻系數(shù)僅為0.28,空氣動(dòng)力學(xué)性能大幅提升。動(dòng)力方面,新科魯茲的“動(dòng)力黃金組合”實(shí)力強(qiáng)勁:1.4T中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5L中置直噴自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),并分別配以DCG 7速雙離合變速箱、全新6速手動(dòng)變速箱,以及第三代S6六速手自一體變速箱。充沛的動(dòng)力在為用戶創(chuàng)造完美駕控體驗(yàn)的道路上更進(jìn)一步。

  新科魯茲以“科技智慧”的名義到來(lái),自然在配置上足以傲視同級(jí)。如車(chē)上搭載的APA二代自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng),可以通過(guò)12顆探測(cè)雷達(dá)智能識(shí)別車(chē)位;側(cè)盲區(qū)警示系統(tǒng)可以精準(zhǔn)探測(cè)車(chē)輛兩側(cè)3米及后方3米范圍的路況。而最為讓人稱道的是新科魯茲配備的MyLink2.0智能車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng),除了具備傳統(tǒng)的導(dǎo)航、倒車(chē)影像等功能,還可以和手機(jī)相連,讓用戶暢享藍(lán)牙語(yǔ)音、智能導(dǎo)航、免提通話及音樂(lè)、圖片等豐富的娛樂(lè)和通訊功能。

  對(duì)于已習(xí)慣“科技武裝”的年輕車(chē)主而言,全新一代科魯茲的科技配置直逼各豪華車(chē)型,由此也看出上海通用不惜工本打造同級(jí)車(chē)?yán)锔叨司返囊环N態(tài)度。
 

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科魯茲經(jīng)典:“科”班出身的性價(jià)比之王

  已在國(guó)內(nèi)擁有超過(guò)120萬(wàn)位車(chē)主的科魯茲,并沒(méi)有隨著新科魯茲的上市而離開(kāi)市場(chǎng),而是以科魯茲經(jīng)典版的身份攜手“兄弟”新科魯茲,進(jìn)一步征戰(zhàn)緊湊型中級(jí)車(chē)細(xì)分市場(chǎng)。

  相比上一代車(chē)型以運(yùn)動(dòng)為主的設(shè)計(jì)風(fēng)格,科魯茲經(jīng)典版更加入了成熟大氣的元素,并以豐富線條勾勒出充滿張力的外觀。而其搭載的1.5L DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)+全新一代6速手自一體變速箱和5速手動(dòng)變速箱,節(jié)能升級(jí)效果明顯,百公里油耗低至6.6升。此外,經(jīng)過(guò)通用汽車(chē)歐洲團(tuán)隊(duì)調(diào)教的全球化運(yùn)動(dòng)底盤(pán)設(shè)計(jì),與生俱來(lái)的賽車(chē)血統(tǒng)保證了其出色的操控性能,配合全系標(biāo)配的電動(dòng)助力系統(tǒng),讓駕駛樂(lè)趣隨心所馭。

  憑借在節(jié)能、空間等方面的升級(jí)以及更親民的價(jià)格,使得科魯茲經(jīng)典版無(wú)論在駕乘體驗(yàn)和經(jīng)濟(jì)性方面,都更能滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求。再加上超過(guò)百萬(wàn)科魯茲車(chē)主的口碑和強(qiáng)大的品牌背書(shū),科魯茲經(jīng)典版無(wú)疑是科魯茲家族中當(dāng)之無(wú)愧的性價(jià)比之王。
 

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科魯茲掀背:行走的“時(shí)尚空間”首選

  在這個(gè)“年輕至上”的汽車(chē)消費(fèi)年代,科魯茲掀背車(chē)可謂是為終端市場(chǎng)注入了新的血液和活力。毫不猶豫直接瞄準(zhǔn)年輕個(gè)性細(xì)分市場(chǎng),自然各方面都透露出青春時(shí)尚的氣息。

  在外觀設(shè)計(jì)上,雪佛蘭設(shè)計(jì)師以時(shí)尚的溜背風(fēng)格讓科魯茲掀背更具個(gè)性、自由、運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。特別是車(chē)尾,通過(guò)后窗和尾門(mén)自然形成的135度夾角,讓車(chē)身的空氣動(dòng)力得到完美體現(xiàn)。動(dòng)力方面配備1.6L自然吸氣和1.6T渦輪增壓兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。并通過(guò)三廂車(chē)所沒(méi)有的1.6T+6AT動(dòng)力組合,進(jìn)一步突破原有的動(dòng)力極限,體驗(yàn)更加隨心所欲的便捷操控。強(qiáng)勁的動(dòng)力組合讓科魯茲掀背車(chē)又進(jìn)一步“年輕”,對(duì)于崇尚快感的新生代而言,無(wú)疑是“殺傷力”十足。

  而科魯茲掀背可圈可點(diǎn)的是它的空間表現(xiàn)。它的車(chē)輛尾部比傳統(tǒng)兩廂車(chē)更高,讓駕乘得到了更大的座位空間和更開(kāi)闊的視野。同時(shí),行李廂高度的提升也給科魯茲掀背帶來(lái)了遙遙領(lǐng)先同級(jí)的413L的后背;在放倒后排座椅后,科魯茲掀背車(chē)的行李廂空間可擴(kuò)展到1254L,讓熱衷各種新潮裝備的年輕人出行再無(wú)“后顧之憂”。

  科魯茲掀背車(chē)以更時(shí)尚的外觀、更強(qiáng)悍的動(dòng)力、更自由的空間和更親民的價(jià)格展示出獨(dú)特魅力,為樂(lè)于表現(xiàn)自我的新生代年輕族群提供新的活力之選。

  綜合看來(lái),這三款車(chē)雖師出同門(mén)卻各有千秋,不管是追崇科技感,還是懷念經(jīng)典,亦或玩轉(zhuǎn)時(shí)尚,雪佛蘭的科魯茲家族都能滿足需求,并且基本覆蓋了A級(jí)車(chē)至A+級(jí)車(chē)8-15萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的消費(fèi)群體,成為市場(chǎng)的強(qiáng)有力的“實(shí)力派家族”。

  雪佛蘭一直致力于適應(yīng)時(shí)代趨勢(shì)而不斷創(chuàng)新前行,而當(dāng)中新科魯茲又以大刀闊斧的科技革新精神引領(lǐng)著科魯茲家族,相信必會(huì)對(duì)同級(jí)車(chē)市造成不小的沖擊,讓汽車(chē)市場(chǎng)各“家族”的排位進(jìn)行重新洗牌。


 

 
 

 

 
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