移動(dòng)，是人類古老而年輕的夢(mèng)想。“身未動(dòng)，心已遠(yuǎn)”是心靈的遨游，“雖不能至，心向往之”也是同一個(gè)道理，但老祖宗說“讀萬(wàn)卷書，行萬(wàn)里路”，終究還是鼓勵(lì)身體和靈魂一起遠(yuǎn)行�？墒�，心靈徜徉宇宙都只需一雙想象的翅膀，身體呢？“11路公交車”、馬匹和一葉孤舟，遠(yuǎn)跟不上我們?nèi)找媾蛎浀膲?mèng)想。
感謝SUV的發(fā)明者，遠(yuǎn)行的人再不畏懼高山遠(yuǎn)水，夢(mèng)想變得越來越容易實(shí)現(xiàn)。但大街小巷跑著那么多的SUV，是否都能叫人全身心托付？有選擇是不夠的，我們需要有更好的選擇。選擇困難癥患者們，也許可以嘗試信任權(quán)威的安全測(cè)試機(jī)構(gòu)。2014年IHSS獎(jiǎng)項(xiàng)新鮮出爐，自上市以來一直忙于領(lǐng)獎(jiǎng)、忙于“被PK”的“大漢”漢蘭達(dá)，憑借測(cè)試中的4個(gè)“優(yōu)秀”和1個(gè)“良好”評(píng)定，再次斬獲最高級(jí)別獎(jiǎng)項(xiàng)：“頂級(jí)安全+”(Top Safety Pick+)。值得一提的是，漢蘭達(dá)是中型SUV類別中唯一獲此殊榮的車型——不要再找哥打嘴仗了，拿實(shí)力說話吧！
IIHS榜單出爐 漢蘭達(dá)比“頂級(jí)安全”更安全
IIHS是什么？可能真沒多少人能吭吭巴巴說出它的全稱：美國(guó)道路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(Insurance Institute for Highway Safety)。這是世界上最權(quán)威、標(biāo)準(zhǔn)最嚴(yán)格的第三方安全檢測(cè)機(jī)構(gòu)，之一。有人問“安全”與“保險(xiǎn)”有啥關(guān)系？當(dāng)然有關(guān)系，IIHS的測(cè)試結(jié)果，是直接與各車型的保險(xiǎn)費(fèi)率掛鉤的——你非要買個(gè)在我們的安全測(cè)試?yán)锏梅值偷靡凰康能�，就別怪我們給你寄高額保單！
中國(guó)的消費(fèi)者們，現(xiàn)在也開始懂得前車之鑒，后事之師了。2014年IIHS最新榜單出爐，關(guān)注者不少。為了嘉獎(jiǎng)安全性能越來越出色的汽車們，順便在“高個(gè)”里拔出“更高個(gè)”來，今年IIHS除了頒發(fā)“頂級(jí)安全”(Top Safety Pick)獎(jiǎng)，還讓22款車型光榮地得到了“頂級(jí)安全+”(Top Safety Pick+)獎(jiǎng)項(xiàng)，而漢蘭達(dá)成為中型SUV類別唯一獲得“頂級(jí)安全+”獎(jiǎng)項(xiàng)的車型。相比其它類別獲獎(jiǎng)車型濟(jì)濟(jì)一堂的盛況，漢蘭達(dá)還真是又孤單又驕傲啊。
說到IIHS，不能不科普一下這個(gè)測(cè)試的過人之處。其一，測(cè)試所選車輛全部是最低配車型，如果廠家有要求，可以對(duì)選裝后的高配車重新測(cè)試，但是成績(jī)必須與低配車型一起公布（業(yè)界良心有沒有）。
其二，IIHS測(cè)試中，有一項(xiàng)“人無(wú)我有，人有我精”，那就是對(duì)Roof strength（車頂力量）的強(qiáng)度測(cè)試。這也是我們即將討論的第二個(gè)關(guān)鍵詞。
5.4倍車重也壓不垮的漢蘭達(dá)車頂
實(shí)際上，很多人并不怎么關(guān)心頭頂那一塊鐵皮。然而毫不聳人聽聞地說，那塊鐵皮實(shí)在太重要了。你得知道，美國(guó)每年死于車輛側(cè)翻事故的人數(shù)超過萬(wàn)人，約占交通事故總死亡人數(shù)的五分之一。在側(cè)翻過程中，強(qiáng)度較弱的車頂在撞擊地面時(shí)，局部會(huì)有塌陷，變形的車頂會(huì)撞擊乘員頭部導(dǎo)致其受傷或死亡。
并不是所有的安全測(cè)試都如此重視車頂強(qiáng)度，但這個(gè)測(cè)試卻是IIHS的一個(gè)重點(diǎn)（再一次業(yè)界良心�。�。測(cè)試者使用一塊金屬板以一定的角度緩慢持續(xù)地壓迫車頂，然后測(cè)量車頂?shù)陌枷莩潭�。在凹陷不超過5英寸的情況下，所施加的力與車輛重量的比稱為強(qiáng)度力量比。IIHS的調(diào)查結(jié)果顯示，這一數(shù)值達(dá)到4倍時(shí)，側(cè)翻事故中的致命傷害將會(huì)降低50%，因?yàn)橹挥挟?dāng)承受得住這個(gè)力度時(shí)，才能保證乘員艙不發(fā)生塌陷，安全帶和氣囊才能發(fā)揮作用。因此IIHS規(guī)定，這個(gè)比率超過4，車輛才能評(píng)選為G（GOOD）等級(jí)。
猜猜漢蘭達(dá)的測(cè)試結(jié)果是多少？5.4！換句話說，即使承受5.4倍于車身重量的壓力，在車身翻滾的時(shí)刻，漢蘭達(dá)的車頂依然是能為你遮擋災(zāi)難的那一片天！
提高安全性能的最有效方法：測(cè)試！測(cè)試！測(cè)試！
只有車頂powerful當(dāng)然是不夠的，實(shí)際上，能夠拿下中型SUV安全性能NO.1，說明漢蘭達(dá)的整車安全性能都非常過硬�，F(xiàn)在我們或許可以來聊聊豐田的車輛安全哲學(xué)——綜合安全管理理念。豐田的目標(biāo)是創(chuàng)造一種車輛，能在各方面（停車、主動(dòng)安全、預(yù)碰撞安全、被動(dòng)安全和救援）照顧駕駛者，并對(duì)各個(gè)系統(tǒng)加以整合，從而避免傷亡事故。漢蘭達(dá)無(wú)疑是這一理念的杰出代表，能夠吸收撞擊能量的GOA車身、國(guó)產(chǎn)SUV車型中獨(dú)一無(wú)二的全系標(biāo)配駕駛席膝部氣囊、在追尾事件中能對(duì)頭部和頸椎提供承托保護(hù)的WIL概念座椅，都讓漢蘭達(dá)具備了最好的應(yīng)對(duì)碰撞功能。
有人說：好車都是撞出來的。豐田同樣認(rèn)同對(duì)于提高安全性能的最有效方法是：“測(cè)試！測(cè)試！測(cè)試！”大范圍的碰撞測(cè)試，不斷完善的安全措施，締造了漢蘭達(dá)優(yōu)異的安全性能。我們將向大家介紹另外一個(gè)關(guān)鍵詞：THUMS。這個(gè)縮寫的全名很復(fù)雜，叫做“計(jì)算機(jī)沖撞分析用全身人體模型”，是豐田為了更深入研究人體受傷的原因，開發(fā)在實(shí)際碰撞中能夠發(fā)揮保護(hù)作用的車身而研發(fā)的“假人”。一個(gè)假人由近400個(gè)部件、6萬(wàn)多個(gè)節(jié)點(diǎn)、大約60個(gè)傳感器組成。它惟妙惟肖地塑造了人體形態(tài)、皮膚的柔軟程度、肌肉的構(gòu)造等接近真人的效果，現(xiàn)在的THUMS已經(jīng)發(fā)展到了能夠準(zhǔn)確解析碰撞引起的內(nèi)臟器官組織受損程度的水平。這樣一個(gè)非同尋常的“假人”，造價(jià)在8萬(wàn)美元左右，豐田每年僅僅花在假人身上的，大約是1.2億美元左右。
目前，這些“假人”已經(jīng)繁衍成一個(gè)包括成年男子、小身材女性、6歲兒童和步行者等在內(nèi)的“THUMS家庭”。這個(gè)家庭對(duì)漢蘭達(dá)優(yōu)異的安全測(cè)試成績(jī)可謂居功至偉，正是這一個(gè)小小家庭無(wú)數(shù)次的碰撞重生，打造了漢蘭達(dá)這樣一個(gè)帶給無(wú)數(shù)家庭安全感的“移動(dòng)城堡”。
至今，漢蘭達(dá)已四次獲得IIHS的最高級(jí)別獎(jiǎng)項(xiàng)，在國(guó)內(nèi)C-NCAP碰撞中也獲得了五星安全評(píng)價(jià)，這些獎(jiǎng)項(xiàng)和評(píng)價(jià)讓人進(jìn)一步確認(rèn)，漢蘭達(dá)正是那個(gè)更好的選擇。
相關(guān)鏈接：什么是IIHS？
IIHS是美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（Insurance Institute for Highway Safety）的簡(jiǎn)稱，是美國(guó)權(quán)威的車輛安全數(shù)據(jù)測(cè)試與統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)。IIHS每年都會(huì)有很系統(tǒng)和專業(yè)的碰撞測(cè)試，由得出的安全性能指數(shù)對(duì)各個(gè)廠商的車型進(jìn)行星級(jí)劃分，反映了汽車在各種可能遇到的碰撞條件下對(duì)乘員和行人的安全程度。目前IIHS評(píng)測(cè)項(xiàng)目包括：前端側(cè)角碰撞，側(cè)面撞擊、車頂強(qiáng)度測(cè)試和追尾對(duì)頸椎的影響，分別以優(yōu)秀（Good），良好(Acceptable)，及格(Marginal)差(Poor)四個(gè)級(jí)別分級(jí)評(píng)定。