通過(guò)嘀嗒拼車(chē)花費(fèi)14元叫來(lái)的路虎

      最近，拼車(chē)APP突然大量涌現(xiàn)，除了嘀嗒拼車(chē)、51用車(chē)、微微拼車(chē)等，滴滴快的公司前天也宣布滴滴順風(fēng)車(chē)將于6月1日上線運(yùn)營(yíng)，主打拼車(chē)業(yè)務(wù)。由于北京市交通委在2013年底出臺(tái)關(guān)于小客車(chē)合乘的指導(dǎo)意見(jiàn)，不少專(zhuān)車(chē)軟件陸續(xù)推出了在政策上擁有“合法”頭銜的拼車(chē)業(yè)務(wù)。盡管政府鼓勵(lì)拼車(chē)并有相關(guān)指導(dǎo)意見(jiàn)作為支撐，但與此前“專(zhuān)車(chē)”模式遭遇相似的是，拼車(chē)業(yè)務(wù)仍難逃脫“非法運(yùn)營(yíng)”的嫌疑。有交通專(zhuān)家認(rèn)為，合乘需要符合順路、提供者提供服務(wù)次數(shù)有限和合乘目的由提供者發(fā)布等多個(gè)特征，而部分拼車(chē)類(lèi)軟件并不符合特征，更像是私家車(chē)接入運(yùn)輸行業(yè)提供運(yùn)營(yíng)服務(wù)。

　　體驗(yàn)

　　14元坐回路虎 車(chē)主稱(chēng)可能油錢(qián)都不夠

　　2013年底北京市交通委發(fā)布了《關(guān)于北京市小客車(chē)合乘出行的意見(jiàn)》，該意見(jiàn)在2014年實(shí)施，明確了拼車(chē)合乘的合法性，并認(rèn)可了合理分擔(dān)拼車(chē)費(fèi)的行為。受政策利好，目前北京市場(chǎng)有多款活躍的拼車(chē)軟件，如51用車(chē)、嘀嗒拼車(chē)和微微拼車(chē)等。

　　昨天，北京青年報(bào)記者使用嘀嗒拼車(chē)體驗(yàn)了拼車(chē)業(yè)務(wù)。注冊(cè)成功后，記者發(fā)出了從團(tuán)結(jié)湖到達(dá)工人體育館的搭車(chē)請(qǐng)求，APP顯示距離約3.1公里，出租車(chē)費(fèi)14元，并且贈(zèng)送了20萬(wàn)拼車(chē)保險(xiǎn)一份。下單之后，不到一分鐘就有一輛路虎攬勝極光車(chē)主搶單。

　　下單之后，按照約定的時(shí)間車(chē)主張先生準(zhǔn)時(shí)到達(dá)團(tuán)結(jié)湖。張先生介紹，此前無(wú)意中發(fā)現(xiàn)拼車(chē)APP，由于自己此前上班都是一個(gè)人，路途上有點(diǎn)無(wú)聊，找個(gè)人搭車(chē)比較有意思。“您也是我接的第一單乘客，其實(shí)我也就是想玩玩，并不是掙錢(qián)。比如您這次車(chē)費(fèi)才14元，但我這車(chē)百公里油耗能達(dá)到15升油，再加上堵車(chē)，可能油錢(qián)都不夠。就是希望能有個(gè)體驗(yàn)吧，沒(méi)準(zhǔn)能交到朋友呢！”張先生說(shuō)。

　　此前，張先生通過(guò)上傳自己的駕照、行駛本的照片很容易地通過(guò)了審核，成為了一名車(chē)主。張先生說(shuō)自己很認(rèn)可合乘的理念，可以分享出空余的資源，但另一方面也擔(dān)心合乘的安全。“你們女生要是選擇司機(jī)的話最好選認(rèn)證的司機(jī)，我就是通過(guò)上傳照片和車(chē)輛信息認(rèn)證過(guò)的。”

　　聲音

　　順風(fēng)車(chē)跟專(zhuān)車(chē)比 很難掙到錢(qián)

　　據(jù)了解，目前，滴滴順風(fēng)車(chē)的車(chē)主招募已經(jīng)有一段時(shí)間，已經(jīng)有了五六萬(wàn)司機(jī)的規(guī)模。乘客選擇順風(fēng)車(chē)可以支付“比出租車(chē)更低”的費(fèi)用。順風(fēng)車(chē)主在車(chē)輛空閑時(shí)，可以選擇距離自己較近的乘客提供車(chē)輛，一位車(chē)主一次可以服務(wù)一個(gè)用車(chē)訂單。

　　目前，私家車(chē)主可以通過(guò)滴滴客戶(hù)端注冊(cè)成為順風(fēng)車(chē)主，只需填寫(xiě)姓名、身份證號(hào)、駕駛證和行駛證相關(guān)的信息就可以注冊(cè)車(chē)主。滴滴順風(fēng)車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：“目前對(duì)車(chē)輛和司機(jī)沒(méi)有太嚴(yán)格的篩選，基本符合條件的車(chē)主都可以成為順風(fēng)車(chē)主。”與目前專(zhuān)車(chē)普遍對(duì)服務(wù)、車(chē)輛新舊、駕齡有嚴(yán)格要求相比，成為一名順風(fēng)車(chē)主更加容易。

　　據(jù)了解，合乘具體費(fèi)用將在業(yè)務(wù)上線前公布，敲定具體細(xì)節(jié)，但不會(huì)高于出租車(chē)的價(jià)格。滴滴方面表示，通過(guò)前期的調(diào)研了解，目前的合乘需要主要是在上下班的通勤時(shí)間段，但也鼓勵(lì)其他時(shí)間段出行的車(chē)主提供空閑的座位資源。“基本上只要處于一個(gè)正常范圍，不會(huì)對(duì)車(chē)主提供的合乘時(shí)間和頻率進(jìn)行限制。”

　　就在滴滴宣布推出順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)的一天后，同樣主打拼車(chē)業(yè)務(wù)的“滴滴快車(chē)”于昨日正式上線。用戶(hù)可以通過(guò)滴滴打車(chē)APP內(nèi)的“快車(chē)”入口直接呼叫“滴滴快車(chē)”，以聯(lián)系愿意分享車(chē)輛、合乘出行的車(chē)主，雙方分擔(dān)相應(yīng)的用車(chē)成本費(fèi)用。訂單發(fā)出之后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)推送給距離最近的車(chē)主，整個(gè)叫車(chē)流程與叫出租車(chē)、專(zhuān)車(chē)相同。據(jù)了解，“滴滴快車(chē)”僅按照里程單價(jià)和時(shí)長(zhǎng)收費(fèi)，價(jià)格非常低廉，再加上沒(méi)有起步價(jià)，用戶(hù)打車(chē)的成本有望下降。

　　4月15日，滴滴快的宣布推出合并后的第一個(gè)戰(zhàn)略級(jí)產(chǎn)品“一號(hào)快車(chē)”。事實(shí)上，此次上線的“滴滴快車(chē)”和上個(gè)月推出的“一號(hào)快車(chē)”是相同的，同屬于一個(gè)后臺(tái)系統(tǒng)。

　　滴滴快的打車(chē)公共事務(wù)高級(jí)總監(jiān)葉耘表示，“快車(chē)”和“順風(fēng)車(chē)”在服務(wù)的導(dǎo)向上存在不同。“快車(chē)”是以乘客的需求作為主導(dǎo)，乘客在平臺(tái)上發(fā)出用車(chē)需求，司機(jī)根據(jù)乘客的需求，帶乘客去往目的地。“順風(fēng)車(chē)”則是以司機(jī)為主導(dǎo)，司機(jī)首先從一個(gè)地方去往另一個(gè)地方，乘客才能搭載。此外，“快車(chē)”更多地服務(wù)于對(duì)車(chē)輛需求相對(duì)緊急的乘客，而“順風(fēng)車(chē)”業(yè)務(wù)則在時(shí)間性上的要求相對(duì)不那么高，使用“順風(fēng)車(chē)”需提前預(yù)約。

　　滴滴相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，“專(zhuān)車(chē)”和“拼車(chē)”最大的區(qū)別在于專(zhuān)車(chē)可以盈利且司機(jī)基本上專(zhuān)職，而順風(fēng)車(chē)公益性很大，價(jià)格方面也很難盈利，“順風(fēng)車(chē)很難掙到錢(qián)，這就和專(zhuān)車(chē)不一樣了，同時(shí)價(jià)格因素也會(huì)把拼命掙錢(qián)的黑車(chē)剔除。”“快車(chē)”、“順風(fēng)車(chē)”乘客所付費(fèi)用都?xì)w車(chē)主所有，滴滴平臺(tái)不收取任何費(fèi)用。

　　追問(wèn)

　　“合乘”還是“黑車(chē)”？拼車(chē)業(yè)務(wù)是否真“合法”？

　　何為“合乘”？

　　官方定義與軟件定義有出入

　　前天，有意向加入滴滴順風(fēng)車(chē)的車(chē)主開(kāi)了一個(gè)小型的交流會(huì)，有車(chē)主也表達(dá)了對(duì)于政策風(fēng)險(xiǎn)的擔(dān)心。“我們開(kāi)順風(fēng)車(chē)會(huì)不會(huì)像專(zhuān)車(chē)這樣被查呢？”滴滴順風(fēng)車(chē)的工作人員當(dāng)場(chǎng)表示，順風(fēng)車(chē)是非盈利性的，符合合乘的指導(dǎo)意見(jiàn)，在北京是安全的。

　　2013年12月31日，北京市交通委公布《北京市交通委員會(huì)關(guān)于北京市小客車(chē)合乘出行的意見(jiàn)》(下稱(chēng)《意見(jiàn)》)，這是國(guó)內(nèi)首個(gè)關(guān)于拼車(chē)的指導(dǎo)意見(jiàn)。市交通委稱(chēng)，小客車(chē)合乘是緩解城市交通擁堵、減輕機(jī)動(dòng)車(chē)排放對(duì)大氣污染的解決辦法之一，將規(guī)范本市小客車(chē)合乘行為，保護(hù)合乘各方的合法權(quán)益，區(qū)別合乘與非法運(yùn)營(yíng)，并且首次認(rèn)可乘客合理分?jǐn)?ldquo;拼車(chē)費(fèi)”。

　　由于政策利好，不少拼車(chē)軟件看到私家車(chē)為運(yùn)營(yíng)提供的可能性，都在官方介紹、軟件平臺(tái)等多種途徑強(qiáng)調(diào)拼車(chē)或者合乘的合理性。如上所述市面上也相繼出現(xiàn)了各種形式的拼車(chē)應(yīng)用。

　　通過(guò)對(duì)比，目前主流軟件的合乘概念與官方認(rèn)可的合乘仍有偏差。根據(jù)官方發(fā)布，小客車(chē)合乘是指出行線路相同的人共同搭乘其中一人小客車(chē)的出行方式，具體來(lái)說(shuō)即是出行路線相同的人，簽訂合乘協(xié)議拼車(chē)出行。根據(jù)合乘目的，可分為上下班通勤的長(zhǎng)期合乘、節(jié)假日返鄉(xiāng)的長(zhǎng)途短期合乘。

　　但在實(shí)際操作中，拼車(chē)軟件應(yīng)用定義的合乘與官方定義的合乘并不那么統(tǒng)一。搭車(chē)信息方面，大多拼車(chē)應(yīng)用許可車(chē)主和乘客都發(fā)布搭乘線路，小部分應(yīng)用只許可乘客發(fā)送乘車(chē)信息；在搭乘時(shí)間上，有的應(yīng)用僅限上下班時(shí)間，會(huì)在選定時(shí)間方面有一定限制，有的應(yīng)用支持任何時(shí)間地點(diǎn)的搭乘請(qǐng)求。而基本沒(méi)有軟件涉足長(zhǎng)期合乘需求的匹配，也就是說(shuō)，拼車(chē)軟件大多可以“臨時(shí)隨意”地填寫(xiě)出行目的和出行時(shí)間，一次性出行是主流服務(wù)模式。

　　費(fèi)用怎么分?jǐn)偅?/strong>